不甘人后，奥迪很快也会推半自动驾驶汽车

对各大车厂来说，“自动驾驶” 可能已成为彰显其科技范的最佳标签，即便市面上仍看不到一辆具备自动驾驶能力的量产车。

近日，奥迪 CFO Axel Strotbek 在法兰克福财经管理大学演讲时谈到，奥迪的自动驾驶系统（实际上是半自动）可接管方向盘、刹车、加速踏板，适用于城市交通，该系统生效的速度上限可达到 60 km/h。不过他并未透露更多的细节信息，只是称该系统 “很快” 就会应用。

此外，Strotbek 还谈到，奥迪前阵子在佛罗里达州的高速公路测试了自动驾驶原型车 A7。该车配备了激光测距仪、雷达和摄像头等。A7 的大脑是 NVIDIA 的 Tegra K1 芯片，它能实时处理多个传感器、摄像头捕获的信息，以应对复杂多变的路况。奥迪试图让 A7 进行多项测试，包括对一些突发情况的应对，希望通过收集驾驶数据来进一步完善自动驾驶技术。

而有意思的是，就在 Strotbek 发表言论的前两天，凯迪拉克刚刚表示计划在 2016 年将半自动驾驶技术应用于旗下量产车。2017 款 CTS 会是凯迪拉克旗下首款搭载 V2V 技术的车型，同时该车还将配备 “超级巡航”（Super Cruise）半自动驾驶技术。

按照凯迪拉克的说法，无论道路通畅或是交通拥挤，在理想状态下，“超级巡航” 都可以让车辆自动完成驾驶、刹车、行车偏移纠正等操作。

“超级巡航” 通过雷达、超音波感应器、摄影机以及 GPS 的信息来完成工作，不过当系统无法收集到 “可靠数据” 时（如天气不好导致摄影机无法正常工作、GPS 信号不佳等），就需要驾驶者重新掌控方向盘。

奥迪此时宣布半自动驾驶技术将 “很快” 应用的消息，颇有点叫板凯迪拉克的意味。不过也可以看出，奥迪对先进科技的敏感。这点在激光大灯的应用上也有所体现。

今年 2 月，宝马宣布 i8 将是世界上首款搭载激光大灯的量产车型。而 5 月份，奥迪便放出信号，“我们即将上市的 R8 LMX 才是全球最先用上激光大灯的量产车。” 仔细一看，宝马在 i8 上应用的激光大灯是以 “选装” 的形式提供。而奥迪则将激光大灯 “标配” 在 R8 LMX。

其实无论是 “自动驾驶” 还是 “激光大灯”，类似的 “明争暗斗” 都能看出，厂商们希望借前沿概念强化自己的科技范和进取态度。这体现的是技术的竞争以及对营销高地的抢夺。

题图来自 thecarconnection