Formula E：电动版 F1 首站明天北京开赛

以前偶尔看 Formula 1 转播的时候，总有人在旁边吐槽，这玩意不仅噪音大，还空跑这么多油，在城市中造成污染多大啊。未来这种吐槽可能会越来越少了，因为电动的方程式锦标赛 Formula E 来了，首站选址就在北京。

明天住在鸟巢附近的朋友将有机会看到乌泱泱的人群，以及风驰电掣的赛车，不过那独特的引擎声以及汽油味则不会出现。

先简单介绍下 Formula E，Formula E 是 FIA（国际汽联）锦标赛中新成立的比赛，赛车全部采用电力驱动，说它是电动车比赛也没错。电动车代表着环保，也是未来汽车的发展方向，Formula E 主要围绕能源、环境和娱乐三个核心进行推广，由于赛车对技术的使用更加激进，所以它将加速电动汽车的研发。

Formula E 对于赛车有严格的规格，所有参赛者都统一使用赛车 “Spark-Renault SRT_01E”，这是首款纯电力驱动单座赛车，由 Spark Racing Technology 公司带头研发，联合了雷诺、迈凯轮等厂商，车子最大的噪音来自于变速箱，噪音值约为 80 分贝。

出于安全考虑，车子可自定义的地方很少，只包括车身高度、悬架角度、减振筒阻尼、防倾杆参数等可在一定范围内调节，其他地方都是统一规格。

整体比赛节奏上，Formula E 和 Formula 1 差不多，每场比赛持续一整天，分别是练习赛、排位赛、正赛，比赛结束后前三名上台，开香槟，赛季结束后评出年度车手总冠军和车队总冠军。

不过在比赛规则上，Formula E 有很大的特色，比赛主题是围绕能源、环保和娱乐，所以在能源使用上会有很大的节制。比如在练习赛和排位赛中，最高允许功率为 270 马力，而正赛中最大功率只有 180 马力。一整天的比赛下来，赛车只能使用三套轮胎。

很蛋疼的地方在于，赛车暂时不支持换电，每辆赛车只有 20 多分钟的续航，充电显然不现实，于是每个赛车手会配备两辆赛车，比赛中途车手需要返回维修区换车。

除了赛车本身的技术很厉害，Formula E 安全车也是一霸，使用的是宝马 i 系列电动车，而且无需接线充电，采用磁共振感应的无线充电技术，车底有感应充电板，把车开到地面充电板之上，两者感应充电，实现停车即充电，省去接线的麻烦。

它的技术来自于大家很熟悉的一个芯片厂商——高通，高通是本次 Formula E 的技术合作方以及赞助商，无线充电技术使用的是 Halo 充电标准。这也是高通进军电动车市场的另一杀手锏，此前它联合 Google 以及一众汽车厂商，推出了车载处理器以及通讯功能的解决方案。

未来，赛车实现无线充电，甚至是在赛道上部署无线充电装置，实现边跑边充，并不是太遥远的事。

9 月 13 日，Formula E 首站将会在鸟巢附近开赛，让我们屏息以待。

题图，文中图片来自 Formula E 官网