有了语音助手，开车就能高枕无忧？

当下许多车厂都在卖力推广车载语音助手，试图让消费者相信，有了语音助手，便可在享受车载服务的同时安全驾驶汽车。

而 AAA Foundation for Traffic Safety 的最新研究显示，语音助手同样会分散司机的注意力，对驾车带来危险。

“开车的时候依赖语音操控车载服务，可能会造成意想不到的后果，对道路安全产生负面影响。”AAA Foundation for Traffic Safety 的 CEO Peter Kissinger 谈到，“司机的分心情况很大程度取决于进行的具体任务，以及司机使用的语音系统种类。”

上述机构邀请了 162 个志愿者参与测试，这些人佩戴了大脑活动监测器、心率检测器及其它测试装备。测试在三种环境下进行，分别是居民区街道驾车、静态、驾驶模拟器。

测试结果如下图所示，使用语音助手均会使司机分心。使用普通的语音助手进行简单任务时（如调节电台、空调），分心程度小；而使用更智能的 Siri 进行复杂的任务时（如收发短信、更新社交状态、查看日历），分心程度更大。

AAA Foundation for Traffic Safety 指出，Siri 会引起很高程度的分心，在驾驶模拟器中甚至酿成了两起车祸。该语音助手常常要求精确的短语来执行特定任务，而一旦语言出现偏差，就会导致操作失败。不过，Siri 的表现可能会随着时间改善，该语音助手会逐渐熟悉驾驶者的口音和其他语言特点。而其他复杂的命令，则需要依赖对软件的不断改进。

也许你认为这项测试对 Siri 不太公平，因为后者进行了更复杂的任务处理。不过，更智能的语音助手，是否理应处理好更复杂的任务？

测试中使用的 Siri 来自 iOS7 iPhone 5。这项测试并未使用 CarPlay，后者针对汽车环境进行了专门优化。

在对汽车厂商预装车载语音服务的测试中，丰田 Entune 造成的分心程度最小，得分为 1.7（得分越低，分心程度越小），现代 Blue Link 得分为 2.2，克莱斯勒 UConnect 得分为 2.7，福特 SYNC with MyFord Touch 得分 3.0，奔驰 COMAND 得分为 3.1，雪佛兰的 MyLink，得分达 3.7。

不过上述研究结果并没有让汽车厂商完全信服。“测试结果对语音助手与传统手动操控影响注意力的对比分析太少。此外，也没有揭露分心程度与碰撞危险之间的确切关系。” 丰田发言人 Mike Michels 告诉 《洛杉矶时报》。

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