无人机航拍，为什么这么难？

好莱坞大片总少不了航拍镜头，以前的解决方案一般是租一辆直升机，把摄影师送到天上去拍。随着无人机技术的成熟和电影摄影机日趋小型化和轻便化，越来越多的电影项目开始采用无人机航拍的解决方案。

事实上，除了电影项目，不少的商业广告、MV、纪录片都开始将无人机应用到拍摄之中。不久前有一个名为 《I Won’t Let You Down》的 MV 瞬间红遍网络，无人机在拍摄中起到了不可替代的作用。

借助无人机，能以相对较低的预算获得有视觉冲击力的航拍镜头，越来越多的团队尝试将无人机用于拍摄，而问题也随之而来。

首当其冲的是监管上的困难。

在美国，有一个美国联邦航空管理局（Federal Aviation Administration，以下简称 FAA），给无人机颁发飞行许可证这块就是由他们来管的。不久前 FAA 就给亚马逊某款特定型号的无人机颁发了试飞许可证。

亚马逊的无人机是用来送货的，需要长时间飞行，没有许可证还真不能上天，而在影视项目的拍摄过程中就不同了。有一些航拍镜头可能只有短短几分钟，工作人员大可以用无人机拍上几段接着收拾东西走人。对于这种情况，FAA 似乎也无能为力。

而在国内，无人机行业正处于发展的初期阶段，产业爆发式增长，大疆、极飞、亿航、零度这些厂商也乘着风口吸引着来自世界的目光。然而，与产业快速发展不相匹配的是，无人机监管这块则相对松散。

根据国内相关规定，无人机用于商业用途时，一旦飞离地面，哪怕低空飞行，也需向空管部门报批。在其飞行范围、飞行计划和所执行任务等获批后，方能起飞。北京六环以内都是禁飞区，一些厂商比如大疆就在自己的无人机里面装上 GPS 模块，检测到在六环以内不能飞离地面。

然而多数人不知道有这样的规定，或者知道但是嫌麻烦没有申报就冒险 “黑飞”。广州一位资深影视从业者冯先生在接受爱范儿采访时直言：只要不涉及敏感地带，不申请也不会有人管。

这么看来，不管是美国还是国内，无人机航拍监管这块都是处于一个灰色地带。每天大大小小这么多拍摄项目，监管部门想管也是有心无力。

监管说到底是为了提高无人机使用时的安全系数。当前就有不少摄影爱好者图新鲜自行购买无人机尝试航拍，他们中大多数人都没有经过专业的训练，想当然以为航拍很容易上手，也不知道无人机起飞需要进行申报，无形中对公共安全造成隐患。

事实上，即使是在专业影像制作领域，不少在一线干活的也是摔了很多次机器才成长为一位合格的飞手。

AIR360CHINA 是国内一支专注于航拍空中全景图片的团队，他们的作品《浦东夜景空中全景》曾在朋友圈引发过一次范围不小的传播。

谈到对专业飞手的培养时，AIR360CHINA 的创始人兼 CEO 孙先生说道：“就像好的狙击手是子弹喂出来的一样，好的飞手是经历过无数次失败，总结经验、积累下来才能提高的。如果说一个航拍飞手没摔过飞机，那么他一定缺少大量事故处理经验。我们会在每一次事故后分析飞控里的黑匣子数据，全部积累下来。这样成为了我们飞行团队最宝贵的资源。 ”

在无人机航拍火热的大背景下，似乎每个拍摄团队或个人都跃跃欲试。然而把飞行安全当回事的团队还是少数，我们只能寄希望于对无人机的监管能日趋完善了。

题图来自 ModernFarm

插图来自 sUasNews & FastCompany