这个 app 告诉你，也许你高估了开专车的收入

共享经济正在改变人们的工作 。QZ 在一篇报道中称，到 2020 年，超过 40% 的劳动力都会是自由职业者，“美国会成为终身自由职业者和临时工的国家” 。Uber 司机便是其中的代表。

从表面上看起来，与传统的出租车司机相比，Uber 司机的平均工作时长更短，时薪更高。但事实上不少 Uber 司机只图 “挣个上下班的油钱”。对大多数人来说，要把开专车作为养家糊口的全职工作，仍然是不小的挑战。其中不可预期的收入是不安全感的主要来源。

为了让专车司机更好地掌握自己的真实收入， Ryder Pearce 和 Jianming Zhou 共同创立了 SherpaShare。这两位联合创始人是在 2014 年的一次创业者聚会上遇到的。Pearce 是城市规划师，为纽约市设计过自行车专用道和人行道，Zhou 先生是软件工程师，曾为基于地理位置的产品工作，并创立过一个旅行计划网站。

使用 SherpaShare 的后台，用户可以直接导入 Uber、Lyft 和 Sidecar 的账户数据。由此，司机可以看到从各平台的获得的收入、行驶时间、油耗、和里程等。与专车各自的 app 不同，SherpaShare 能自动计算相应的支出，帮用户算出在一个平台上的净收入。

不少司机使用 SherpaShare 后，发现自己高估了开车的收入。纽约时报的报道中，Steve Smith 一开始专注于在家附近拉客，根据 Uber 的计算，他以为自己每小时能赚 20－25 美元，但使用 SherpaShare 之后发现，去掉等待和空驶的时间，他每小时实际上只能挣 10 美元。大约有一半的时间花在等待下一位乘客叫车，和去接下一单的途中，而且家附近并不是最有利可图的地方。

昨天，SherpaShare 发布了 iOS app ，进一步便利了使用共享经济服务的专车司机。所有的里程以卡片的形式呈现，左滑是私人里程，右滑是业务里程，一目了然。还能通过实时数据的监控发现哪些服务和地点是最挣钱的。

SherpaShare 这样的监控平台或许能改善共享经济中的工作者的生存状况。

以 Uber 为代表的共享经济模式在资本市场势头蒸蒸日上：Uber 刚刚获得 60 亿美元投资，估值超过 400 亿美元，Lyft 估值也超过了 30 亿。然而 Uber 和 Lyft 司机却并未从中享受到任何福利。他们不仅承担着法律风险，还在各家公司频繁调整着定价和补贴策略时，处于最为被动的地位。

曾有一位用着好几个打车 app 的师傅对我说，他最近弃用了滴滴。因为滴滴专车在获得足够的用户基数之后，提高了司机的费率，“还没有开出租车划算”。而并不是每个司机都能算得清这笔账，另一位司机在聊到收入的时候说，Uber 每周会将收入打入他的银行卡中，并发送账单。但他从来不细看，因为加上高峰期提价、补贴策略的调整、“都搞不清楚是怎么算的”。

这也是为什么全职司机不会把鸡蛋放在一个篮子里，而是三四个专车 app 来回换。而他们会越来越需要 SherpaShare 这样的服务帮助他们监控里程、工作时间和相应的收入，从而选择开车最佳的时间、地点、和签约的公司。在 SherpaShare 目前有超过 1 万名活跃用户中，2/3 的用户都不只在使用一家的 app。除专车服务外，Postmates、Fluc、DoorDash 等外卖、送货服务的司机也在使用 SherpaShare 监控自己的行程。

SherpaShare 目前只支持美国的 120 个城市，由 CityMetrics 导入本地化数据。随着用户基数的扩大，他们还有望通过大数据的分析，给位于不同城市的司机符合本地情况的建议。目前，SherpaShare 试图帮助司机用 SherpaShare 的数据填写税收表格。未来它还可能为附加服务收费。

题图来自站酷海洛创意