【CES Asia】并不激进的大众，并没有挤牙膏
CES Asia 还在继续，消费电子层面上因为缺乏大厂捧场，并没有太多亮点存在，诸如奥迪、大众、福特和奔驰等汽车厂商就成了会展的焦点，多款面向未来的车型在会展中成为绝对焦点。昨天奥迪更新了多款新车，R8 自动驾驶汽车前来首发，今天大众接过接力棒，继续推进汽车的新形态。
20 世纪最伟大的两项发明，汽车和计算机从未靠得如此之近，而二者融合后汽车业的变革也呈现出晨曦之光。今天在 CES Asia 上，大众用 Golf 概念车型展示了大众在非豪华车型中的未来布局。分别是操控显示的 Golf R Touch，汽车互联的 Connected Golf，电动汽车的 e-Golf Intelligent Charge，自动驾驶的 e-Golf Intelligent Charge。
归结起来，这次大众在汽车科技方面有十个信息点：
- Golf R Touch 实现信息娱乐系统的直观操作
- Golf R Touch 的手势控制实现用户操作革新
- 大众汽车将引入 MirrorLink、CarPlay 和 Android Auto 车载系统
- 媒体控制将平板电脑和智能手表集成于信息娱乐系统
- 固定行驶线路成为日常驾驶的理想方式
- 感应式充电将成为电动汽车的重要组成部分
- 充电站指示引导电动车前往充电座
- 数字钥匙使智能手机变身为汽车钥匙
- 记忆式无人泊车实现半自动泊车
- 2015 年，大众汽车将推出利用智能手表控制汽车的智能应用
和同门的奥迪 Q7 或者 R8 相比，Golf 的定位无疑要平民很多，因此在新技术的采用上，今天展出的 Golf 各种概念其实都并不激进，比隔壁的奔驰 F 015 无人驾驶汽车更是现实了许多，所以这些技术并不算炫酷，但是相应的，应用到现实中也并不那么遥遥无期。
比如说无人驾驶这个宏大的命题，非五年十年难以大规模上路，不过细分到无人泊车上，在自家的车库里面，就有可实现和可利用的意义了。大众这次展出了记忆式无人泊车（Trained Parking）。汽车通过摄像头扫描进入停车位的经常行驶路线，从扫描点开始，车辆将在计算机控制下半自动驶入停车位。下一阶段，停车时可能不需要驾驶者在场，而是通过智能手表保持对车辆的控制。
（记忆式无人泊车入库中，解说直接从车前走过，车辆急停）
现场的演示中，只需要远程通过智能手表发出命令，车辆就是可以自动驶入车库，反之也行，车辆还可以从车库驶出，来到驾驶者身旁。技术原理则是使用安装在后视镜底部的摄像头扫描进入停车位经常行驶的路径，然后，由传感器和计算机控制车辆实现半自动泊车。在无人泊车过程中，即使车辆前方有障碍物，或者小孩子经过，车辆前方的声波探测装备能够快速识别，让慢速行驶的车辆暂停。
另外，如果是 e-Golf 这款电动汽车的话，这个记忆式无人泊车还可以让汽车半自动停靠充电站进行感应式充电。
其实，在这个无人泊车的功能中，已经隐含了另外两个技术要素：与智能设备的互联，以及电动汽车的无线充电。并且这些技术交错搭配，感应式充电替代线缆充电的同时，数字钥匙（Digital Key）还可让第三方使用智能手机或智能手表临时进入车内安全启动或停止发动机。这种感应式无线充电的优点显而易见：充电座可自动建立与汽车的感应连接，充电检查（Charge Check）通过车辆外部灯光指示充电状态。
还有一个与联网相关的功能则是充电站指南（e-Station Guide），它能把指示车辆最合适的充电站。这种无线充电的效率达到了 93%，从能源耗费上来说与线缆充电差距并不大。
目前来看，智能手机和汽车联系还是更为现实，未来 Apple Watch，Android Wear，以及 Tizen 的手表都将和大众汽车的车联网应用 “e-Remote” 兼容（此处三星长舒一口气）。
如果说上面都是正儿八经的汽车与互联网，新能源，无人驾驶相关的技术的话，那么大众这次还给 Golf T Touch 车型发布了一个另一种层面的 “虚拟现实” 功能：
通过触摸屏来控制激活特殊的 “竞赛场景” 功能，并可以模拟各种参数，可以在车辆静止状态下创造试驾体验。音响系统通过扬声器回放发动机加速时的声浪，驾驶本身的景象显示在触摸屏上，所有相关的车辆数据都会出现在动态信息显示屏上；车辆通过座椅激励装置增加底盘的振动，内部照明也将进行调整。简言之，就是在车内虚拟飚车的感觉。
