Hyperloop 加州开建，比子弹还快的列车正在到来！

离开枪膛时，散弹枪的子弹飞行时速约为 1000 公里。

波音 747 的最高时速约为 1120 公里。

1 个标准大气压和 15℃ 的条件下，空气中声音传播的时速是 1224 公里。

半真空管道中，空气悬浮的 Hyperloop 列车时速是 1200 公里。

这家公司打算跟着 Musk 疯一回

作为科技壕，Elon Musk 不断地抛出一个个匪夷所思的概念。 2013 年，他提出了 Hyperloop 这个概念，想让人们坐在悬浮的胶囊中像子弹一样穿梭于城市之间。 如今，Hyperloop Transportation Technologies Inc.（HTT），一家与 Musk 并无关联的公司打算将这个疯狂的念头付诸实行，计划沿着加州 5 号公路修建一条 5 英里的测试管道，报道自 Mashable。

HTT 实际上是初创企业融资平台 JumpStartFund 的子公司，与其说是公司，HTT 更像是一个公益组织，员工没有薪水，只被许诺分配 HTT 的股票期权。HTT 可谓人才济济，包括加州大学洛杉矶分校的学生、来自波音、Airbus 和 SpaceX 的工程师，这 100 多个人利用闲暇时间通过邮件进行协作，工作覆盖路线规划、传输舱设计以及成本分析等等。

到底是不是扯淡？

子弹式的客舱，在真空管道中音速发射向另一个城市，无惧风雨，安稳舒适。 最美妙的是，只需要太阳能供电就能维持 Hyperloop 的运行，但是，这真的靠谱吗？

随着列车速度的增加，风阻带来的边际成本越来越高，为了解决这个问题，Musk 设计用压缩机降低管道内气压，这样一来空气的阻力就能大幅降低。 而维持真空对管道的密闭性要求很高，管道任何一处破损都可能让正在穿梭的乘客遭殃。在高速下一切事情的容错率都极低，运行环境的微小变化都可能引起一场灾难。因此，目前投入建设的试验管道只会以 322 公里时速运行，在低速下概念的可行性将得到初步验证。

别看概念很酷炫，真正的优势是成本

长度为 5 英里（约 8 公里）的测试轨道预计耗资 1 亿美元，HTT 打算通过 IPO 为这个项目筹资。专家预测，按照目前的造价估算，从洛杉矶通往旧金山的 664 公里管道将耗资 80 亿美元（0.74 亿人民币/公里），还不包含研发费用。看起来数字不小，却比高铁要便宜多了。中国由于人力成本优势，高铁单位造价为全球最低，即使如此，时速 350 公里的高铁造价也达到 1.29 亿元/公里，而国际上单位造价通常在 3 亿元/公里以上。

狂想者的世界里，顾此失彼相当于失败，因此 Musk 和 HTT 既想要速度，也想要节能。 超前的理念和前沿的科技用到极限，说不定两个矛盾的需求能同时得到满足，直到新的问题出现。

题图：维基百科

插图：Mashable