既然无人机还不能飞，上班的时候帮同事带个快递呗？

自从办公室搬到某 SOHO，就常常在电梯里碰到顺丰快递员。有一次顺口问了问他来这幢楼送货的频率，答曰一天至少七八趟，而且是拉着满满一手推车的那种。试想一下，你家附近有一个快递提货点，而同事买的快递恰好存在附近，上班的时候替他拿上快递，还可以赚个午餐钱，何乐而不为？

根据华尔街日报报道，亚马逊正在秘密开发一款叫做 On My Way 的 app，可以让人人都成为快递员，提高快递在 “最后一公里” 的运送效率。

对亚马逊来说，On My Way 可能是对同城 “一小时送货” 的另一种尝试。在这一领域，已经有被称为快递业中的 Uber 的 Postmates，提供 P2P 的快递服务；同样采用共享经济模式的 Instacart 能帮你在实体店购物并在一小时内送达。Uber 自己也谨慎推出过单车送快递、当日到快递服务。

亚马逊的不同之处在于它既能提供商品，又能提供快递服务。不过，包罗万象的品类原本是它的优势，反而可能成为这一服务的限制。考虑到包裹不等的重量、体积和贵重程度，首先要解决的可能是仓储问题——要采取这种模式，商品就不能集中在仓库中。此外，是否人人都能胜任快递员也是未知数。

可以想象，这种人人都做快递员的模式和无人机送货一样，适用的品类和范围会比较有限。而且对顾客来说，服务体验很可能不如专业的快递公司。华尔街日报还提到，UPS 平均送一个快递的成本在 8 美元。对于送货者来说，众包模式的价格只能更低，至多能挣个吃个午餐三明治的钱。

当然，亚马逊也可能是为了进一步降低物流成本，并减少对物流公司的依赖。此前亚马逊就由于在美国的主要合作伙伴 UPS、联邦快递等收费太贵而自建快递。华尔街日报更是提到，快递成本在去年上升了 31%，比亚马逊营收的增速更快。也可以在大型的送货商面前获得更大的议价权。

亚马逊一向擅长用高科技进行仓储和物流的创新。数据显示，亚马逊一天平均会运送 350 万个包裹，大多数包裹通过物流公司合作运送。为了提高快递服务的效率，除了在仓库中自动化分捡包裹、自建快递网络外，早早就开始研发无人机送货。

为了创造出即时下单、即时送达的购物体验，亚马逊此前为高级会员推出过名为 Amazon Prime Now 的自行车快递服务。它模仿实体店直接购物的模式。用户下单后，有专门的快递员使用自行车，将货品交付到客户手中。

题图来自站酷海洛创意