作死的大众汽车是怎样在排放检测中作弊的？
大众这次出大事了。
“排放门” 事件重温：
近日被曝在美国所售的部分柴油车上安装特别设备，专门应付尾气排放检测。这一 “作弊” 行为规避了美方监管多年时间，却因为一个民间机构的 “善意” 检测实验而露馅。
实验中，测试车队从圣地亚哥行驶至西雅图，在 1300 英里的开放道路测试中，捷达（中国的速腾）的氮氧化物排放量超过美国法规的 15-35 倍，帕萨特则超标 5-20 倍。加州空气资源委员会随后在实验室测试这批车辆，它们却神奇般地全通过了。
据纽约时报最新消息，此次事件涉及车辆已经超过 1100 万辆，超过大众一年的产能。受丑闻影响，大众汽车市值已蒸发 150 亿欧元，在美国还将面临 180 亿美元的罚款和 50 万辆汽车的召回。大众表示愿意花费 73 亿美元（相当于半年的利润）来使车辆符合排放标准。
先不说怎么善后，这次作弊是怎样做到的？
简单地说，这套系统在被测试时会自动启动相关装置来降低排放。系统的 “大脑” 是下图橙色的主电脑；至于那个 “装置”，就是下图中橙色的氮氧化物拦截器（nitrogen oxide trap）。美国环保署称，他们发现大众 TDI 车型有一套 “复杂的软件算法”，能供自动识别车辆是否在接受测试，实现想排多少排多少，该排多少排多少。
“排毒养颜系统”：排出毒素一身轻松
许多排量稍大的柴油发动机，包括部分奥迪、宝马、奔驰某些车型上的版本，都会使用尿素来减少氮氧化物的排放。不过大众认为 2.0 四缸发动机不用尿素也能排放达标，于是便用上了 “排毒养颜系统”。当然这一做法也能降低造车成本，让大众的 TDI 柴油车能卖得更便宜。另外，“排毒养颜系统” 也会提高油耗、降低动力。
更低的价格、更低的油耗，更高的动力——这不正是消费者需要的吗？最懂消费者的大众汽车遂铤而走险。
大众汽车在美国一直找不到位置，传统而沉稳的外形无法博得美国人的欢心，只有柴油车还算是夜空中最亮的星。而现在，可以预见的是狂怒的美国民众和退出美国的大众汽车。这次灾难性 “排放门” 事件让人不禁联想起克莱斯勒的 “黑客门” 以及各种汽车业的丑闻，不透明，已经成为了汽车产业必须割掉的烂疮。
躲在广告牌和销售团队背后的厂商们，是时候扒光出来遛遛了。
插图：纽约时报
