究竟是哪些不一样的地方，值得我们为 Model X 等上三年之久？

由于设计和制造方面的原因，原本计划在 2013 年推出的 Model X 一直搁置到了今天，才 “千呼万唤始出来”。

美国太平洋时间 9 月 29 日晚上 8 点（即今天上午 11 点），特斯拉正式召开了第一批 Model X 的发布会。

从 2012 年 2 月模型展示到 4 月接受预定、再到现在的正式交付，特斯拉的死忠粉们用了整整三年时间，才迎来了第一批 Model X 的发布。据特斯拉员工透露，期间也有不少车主因为受不了这种漫长的等待而选择了退订。

和 Model S 一样，早期购买者可以得到签名版的 Model X（拥有独特的徽标和 Signature Red 车漆）——当然，它早就被一抢而光了。

超过 130,000 美元的不菲价格足以使这款车型位列 Model S 的高端梯队，那么，相比较 Model S，特斯拉的首款 SUV 车型——Model X 到底有哪些特点呢？我们今天就来具体分析一下。

更大：拥有三排座椅，可容纳七名成人

虽然 Model S 也可以容纳七名成人，但它的方式是在尾箱增加儿童座椅，使整部车的乘坐格局变为 5＋2 模式。

对此，The verge 表示：

it’s definitely not the sort of thing you’d want to have to use on a regular basis

（正常情况下，这肯定不是你想要的。）

但 Model X 是直接通过增加车内座椅排数来扩大容量，两者有着本质的区别。

对于家庭而言，Model X 应该是个不错的选择。

更快、更强：“双电机，全轮驱动”

Model X 和 S 之间有着很多相似之处。

还记得特斯拉在去年发布的以 D 为后缀的电动车系列（60D、85D 和 P85D）吗？如图所示。

这一系列的最大的特点就是 “双电机，全轮驱动”（dual-motor, all-wheel-drive），而同样的动力系统也被用在了 Model X 系列上。

在介绍这种动力系统的优势时，特斯拉的官网上是这样说的：

依靠这种技术，特斯拉 Model S 可以独立数字控制各个电机，使四个轮子都能分配到扭矩，在毫秒间将动力分配给前后轴。这种实时精确控制让四个车轮都能分配到扭矩，使得 Model S 的牵引力、稳定性、操控性和安全性都有革命性的提升。

双电机全轮驱动 Model S 另外把原本惊人的加速能力进一步提高。Model S P85D 从 0 到 96 km/h 加速仅需 3.2 秒，足以和跑车媲美。

而以上这些特点，也同样适用于 Model X 系列。

续航稍弱，但也弱不到哪里去

由于 Model X 的车身要比 Model S 重 10%，所以它在续航里程上也有所缩水。

根据美国国家环境保护局（EPA）给出的数字：在充满电的情况下，性能版 Model X 的里程数要比 Model S 少 3 公里；非性能版要少 13 公里。

不考虑配置，仅以 90 kWh 的电池为例，Model X 在续航上至少可以达到 250 英里。如果将其与超级充电站之类相连，表现上也能达到 Model S 那样的水平。

鹰翼门设计，让 Model X 更拉风

鹰翼门以向上折叠的方式打开，以减少占用空间，使乘客在狭窄的停车场内也可比较容易地进入第三排入座。

（看起来像是长了翅膀）

向上开启的方式保证了充裕的上下车空间，而开启过程本身也非常炫酷。

一段时间内，特斯拉不会再出比它贵的车了

两个消息：特斯拉 Model S 据称已经进入了北京新能源汽车摇号目录；另一方面，Model X 的新订单将于 2016 年下半年开始交付。

由于 Model X 价格在 132,000 美元以上，一般人承受不起，Elon Musk 的下一步计划是发布 Model 3，使其成为市场上的主流机型。

35,000 美元的价格相对来说比较平价，也会使人们暂时忘记特斯拉 Model X 或 S 的昂贵。

结语

综合以上几点，我们可以得出 Model X 的特点：

外形更大更拉风；功能更快也更强；“续航稍弱”，但也弱不到哪里去。

总而言之就是越来越完美，唯一不变的或许是——一般人还是消费不起。

题图来自：The Verge   插图来自：jakescarworld、hybridcars、gigaom