三星申请了这么多专利，居然都和汽车有关？
在将负债累累的汽车制造业务卖给雷诺 10 年后，三星在 2010 年宣布，将再次进军汽车行业。
到现在为止，三星确实做了不少事情。
申请多项专利，为汽车制造商提供技术支持
三星对汽车领域充满热情，一个很明显的证据是：
自 2010 年以来，三星总共提交了 1804 项专利申请。在这其中，有三分之二都与电动汽车、组件相关，比如疲劳驾驶检测系统、切线尝试警报系统、透明显示屏等等。
（注：数据来自 Thomson Reuters IP & Science。需要注意的是，专利申请文件一般都是在提交一段时间后才公布，所以此次分析并未计入三星在 2013 年以后的专利申请。）
另一方面，我们也能从其行动上看出这一点。
比如三星电机（Samsung Electro-Mechanics）就在近期组建了一支团队，专门负责向新汽车客户销售摄像头等组件；同时，他们表示可能会通过收购来扩大其汽车业务。
无独有偶，三星显示屏公司（Samsung Display）也一直将汽车行业视为一个潜在增长领域。它还一直与宝马等汽车制造商合作测试其 OLED 显示屏。
还有三星旗下的 SDI（Samsung SDI），原来负责生产显像管，后来转行生产锂电池包（battery pack）。
目前，它是全球第六大电动汽车电池制造商，像宝马、克莱斯勒、大众等汽车制造商，都是它的客户。
蓬勃发展的汽车市场
从以下数据可以看出，汽车领域利润丰厚：
根据麦肯锡在 2014 年发布的一份研究报告，汽车领域的硬件、软件、服务等营收加在一起，到 2020 年，预计会增长至 1800 亿欧元。（即 2000 亿美元。2014 年是 300 亿欧元）
根据波士顿今年发布的一份研究报告，汽车制造商在推出一款自动驾驶车型时，每辆车会多出 6500 美元的成本。
美国芯片制造商 Nvidia 表示，在这一财年的前六个月，汽车领域收入是 14800 万美元，是之前年营收的两倍。
分析师预计，汽车软件、服务以及组件市场的规模大约为 5000 亿美元。
但 IHS 的分析师 Danny Kim 认为，三星并没有在集团范围内制定一个统一策略，在汽车行业建立自己的供应商地位：
三星需要作出一个严肃的承诺，增进集团内所有子公司的相互合作。
进军汽车市场，三星错失先机
在三星宣布重新进入汽车领域之前，就已经有很多公司瞄准了这一市场。
不说苹果、Google，就以三星的本土竞争对手 LG 为例：
LG 近日宣布将与通用汽车合作，为其将于 2017 年推出的雪佛兰 Bolt 电动汽车提供技术支持。
根据外媒的报道，包括 LG 电子和 LG 化学在内的多家 LG 企业，已经与通用达成密切合作，共同开发电动马达、电池、仪表盘显示器及汽车的电子系统。
事实上，这已经不是双方第一次合作了。早在 2007 年，LG 电子就为通用汽车的 OnStar 车载信息系统提供过车用通讯模组。
正如 ABI Research 公司分析师 Dominique Bonte 所说的那样：
汽车制造商已经在整合或开发技术，以加强安全，提供更好的智能机连接和娱乐系统，这为科技公司进军汽车市场创造了机会。
那么，对于错失先机的三星来说，他们又该采取何种方式进入这一市场呢？
分析师认为，三星也可以学习 LG，采用一站式策略，即与兄弟公司合作，提供电视、芯片、传感器及软件等服务。
ABI 研究机构的 Bonte 认为，三星也可以通过收购一些企业（比如日本的 Renesas 电子公司）来改变现状：
对于供应商来说，只卖部分服务是不够的，他们应该提供的，是整个平台。
题图来自：thenextweb
