Uber 的错峰定价究竟有没有多收我们钱？
如果大家用过 Uber，都会知道在出行高峰期，它的价格会有一定的上涨。这乍看起来很合适，毕竟车少人多，是个调节供求的好方法。但你有没有想过，溢价都是由 Uber 一方来决定的，它会不会在默默中多收了乘客的钱？
为了探究 Uber 错峰定价算法的合理性，美国东北大学的三位研究员以美国的旧金山市和曼哈顿为例，做了一项相关研究，最后得出的结论是：
大致上是 “公正” 的 。
这个结论所说的 “公正” 指的是，在法律允许和供求的基础上，Uber 并没有无理地提价。而且这个算法系统反应非常迅速，溢价会不断地进行调整。但是研究员还是发现其中有不少问题，它们不仅会影响价钱，还可能影响整个系统的运作。
错峰定价的目的在于调节供求关系——当叫车的需求大于运作车辆的数量时，价钱就会提高，反之亦然。但是因为溢价是根据算法算出来的，变化非常快，根据东北大学这几位研究员的模拟测试，大多数溢价时段持续时间短于 10 分钟甚至 5 分钟。这就有可能造成司机赶到需求量大的区域后发现价钱已经降下来了，对司机的积极性造成一定的打击。慢慢地，溢价的调节作用就会被大大地削弱。
另外，研究员还发现，Uber 这个算法会把叫车的用户分在分离的 “溢价” 区域中，呈现的结果就是两个人站在同一条马路的两边，但溢价会不一样，这在叫车需求旺盛的地区尤其明显。所以，研究员 Wilson 指出，如果你可以知道 Uber 是怎么划分这些区域的，就可以 “钻空子” 来减少车费。
（研究员得出的洛杉矶地区 Uber 的定价区域）
对于东北大学的这项研究，Uber 官方指出，他们这套错峰定价的算法是经过了实证的，确实能够让用户尽可能快地用上服务。研究之所以得出这些成果是因为他们采用的是 “非常有限的公共数据”。
根据我们的数据可以看出，司机是往有溢价的区域直线而去的。
Uber 的经济研究组负责人 Keith Chen 表示，如果这个算法是正常运作的，供求关系就会快速地平衡，溢价其实是价格降下来的 “先兆”。所以如果当一个老司机在溢价区 15 分钟车程以外的地方时，他们可能会稍微想一想这样赶过来是不是值得的（因为需求很快就会被满足）。
不过就算 Uber 的错峰定价算法真的是合理的，它这样不公布给公众是正确的做法吗？Chen 的说法是，他认为 Uber 相比起其他用错峰定价系统的服务而言，它是最清晰和运作稳定的。而且它会非常明确地知会用户到底会多花多少钱并且解释原因，不会让他们花得不明不白。
我在感恩节买飞机票回家的时候，根本就没有谁跟我解释为什么机票价钱会是平时的三倍。
题图来自：zacks 插图来自：fastcoexist
