从优步中国到中国优步，Uber 的中国特色共享经济主义之路

“从年初只有 2% 的市场份额，到现在 35% 的市场占有率”，中国优步一路走来，在高举共享经济大旗的同时，逐渐摸索出了一条中国特色的发展道路。

体现在产品上，是人民优步，是 UberSTATION，是优步同行；体现在公司层面，是引进国内资本、在上海建立单独运营实体 “雾博”；体现在城市扩张上，则是大区协同模式。

11 月 25 日的 2016 年战略发布会上，中国优步战略负责人柳甄带领三位大区总经理第一次集体公开亮相，分别是北区和西区总经理张严琪、中区总经理汪莹、以及南区总经理罗岗。

北区和西区以北京成都两座城市为核心，辐射周边城市。中区围绕上海和杭州展开，南区则以广州和深圳为基础。

“Uber 依然会以城市为单位进行扩张，成立大区是为了增强同一区域里城市间的协同性，用有效的经验快速复制成功案例。” 柳甄如此解释成立大区的原因，“如果把各城市团队看作小组组员，大区总经理就是小组组长。”

“三位大区总经理都是用数字证明，一步一步拼出来的。” 张严琪原来是成都总经理。2015 年上半年，成都超过纽约，成为 Uber 全球订单量最多的城市。汪莹曾任杭州总经理，杭州是 Uber 在全国市场渗透率最高、拼车效率最高的城市。罗岗曾是深圳总经理，深圳近半年订单量增长超过 5 倍。

另外，据柳甄透露，会在近期公布中国优步 CEO 的人选。以一个国家为单位成立公司并任命 CEO，这在 Uber 的全球扩张历程中还是第一次。

还一个不易注意到细节是，优步中国对外的说辞全部改成了中国优步，本文也一直使用了这种称呼。“这是优步在中国更加独立化的体现。” 柳甄说道。

越来越独立的中国优步在产品上也拥有了更多话语权。今年 9 月份，优步顺风车产品 “优步同行” 首先在成都进行了测试。这是 Uber 首次选择在美国以外的地区发布新功能。

优步同行由中国优步和 Uber 总部共同研发，车主出发之前只要在 Uber 的司机客户端上选择预设的常规路线，或者手动输入目的地，并发出拼车申请，接下来优步系统完全通过算法进行乘客匹配，不需要预约，也不需要手动挑单。

“优步同行目前已经在成都和上海完成测试，12 月份将会在北京、上海、成都、深圳等多个城市一起推出。” 柳甄向媒体透露。

中国优步另外一个备受瞩目的产品是拼车服务 “人民优步＋”。这项拼车服务是个舶来品，在国外叫 UberPOOL。今年 7 月，人民优步+在成都开始试运营。随后，杭州、上海、广州、深圳多个城市相继开始试运营这一拼车服务。

“在中国 5 个城市上线以来 4 个多月，现在中国优步 50% 的订单全部来源于人民优步+。” 柳甄透露，“2016 年会向所有中国优步进军的城市，开放人民优步+。”

为了推广人民优步＋，中国优步于 11 月 26 日感恩节启动 “拼车日” 活动，在上海、杭州、成都、广州、深圳这 5 个城市推出人民优步+拼车一块七的优惠价。

针对企业客户的 U4B（即 Uber for Business）业务，则会在明年年初正式进入中国。 企业加入 U4B 之后，可以在一个操作界面，有效地管理员工行程。11 月 24 日中国优步与钉钉的合作，便是拉开了 U4B 业务入华的序幕。

回到城市扩张，目前中国优步进入了 21 座城市，相比滴滴专车的 199 座、易到用车的 98 座、神州专车的 66 座，依然存在数量上的劣势。

这次确定的大区协同模式正是为了快速复制成功城市的经验。柳甄透露了量化的目标：“未来计划会进入 100 个城市。我们会借力大城市，由点及面，进入更多二三线城市。所有中国 300 万人口以上的城市，都会是下一步进军的重点。”