通用描绘了这样的 “未来个人交通”，你认为多久可以实现？

尽管我们听到 “未来交通” 四个字就会认为它可能还很遥远，不过这不妨碍通用汽车描绘他们认为的样子。通用汽车全球总裁 Dan Ammann 这次来到中国就阐述了他们认为的 “未来个人出行方式”。

听起来很科幻，当然这也和目前流行的几个汽车技术也离不开，比如通用曾公布的 V2X、自动驾驶、汽车共享经济等几个热词。

V2X

V2X 计划其实就是 V2I（汽车与基础设施），V2V（汽车与汽车）等。前者要求汽车与交通生态内的一些基础设施进行互动，这自然也离不开相关政府政策方面的支持，通用汽车中国区总裁钱惠康也表示会和中国政府保持密切的联系。

而汽车与汽车的通信则首先建立在数据交换上，这也是为什么通用持续将更大的通信通道投放到凯迪拉克的新车上：去年凯迪拉克 ATS-L 已经实现了中国移动 4G 信号的收发。

自动驾驶

就在几天前，通用汽车选择通过并购的方式持续巩固无人驾驶技术，这家被并购的小型初创公司叫 Cruise Automation，该公司将作为通用汽车自动化汽车开发小组的独立单元，为其提供传感器和自动化技术。

当然旗下 VOLT 和 CT6 也会在今年和明年的下半年配备上最新的自动驾驶功能，同时在 2017 年，CT6 将会配备上凯迪拉克的名为 “Super Cruise” 的辅助驾驶技术，并将 V2V 技术持续推进。

当然通用目前已经拥有一系列的常规化的汽车安全技术，包括道路偏离预警、自动刹车等。不过进行相关无人驾驶技术研究的企业也不是少数，车厂如奔驰、奥迪、沃尔沃等，互联网科技公司如 Google、百度等。

汽车分享

汽车分享则是瞄准的个人出行服务，同样是 “未来个人交通” 中的必要一环。

Maven 是通用汽车推出的共享服务品牌。简而言之它更像一个叫车软件，通过通用提供的安吉星 4G 作为实时监测、车况侦查，结合 V2X 技术和无人驾驶技术让用户可以在任何时候任何地点叫来一辆车，并被载到任何想去的地方。

对此，通用汽车还在上海交通大学展开了电动联网车 EN-V2.0 车队的拼车试点项目，据官方介绍，上海交通大学每月车辆租用次数达 1000 次。而在纽约还推出了 Let’s Drive NYC 汽车共享项目，在欧洲也进行了相关的尝试。

当然通用也不算是先行者。以各大车厂为例，仅仅是在中国，目前扎根落地的就有奔驰的 Car2Share 业务（2B 的），宝马也有类似的互联即时分享、联网充电等服务，一些自主品牌北汽等也已经布局分时租赁平台。

而一些创业公司也借鉴了国外比较流行的分时租赁模式，相关类似的公司有 TOGO、一度用车、绿狗租车以及 GoFun 出行等。

在发布会的最后，通用汽车全球总裁 Dan Ammann 强调，新能源汽车也将是通用汽车的战略重点之一，未来通用汽车将推出更多混动、纯电、插电的，并符合中国市场需求的车型。

通用汽车中国区总裁钱惠康强调，“我们看到了政府对新能源汽车的决心，中国对于汽车市场的战略。不过技术有一段发展的时间，我们会从成本、续航里程、基础设施的角度去解决一些问题。电动车是一个长远的方向，会将很多通用的经历也拿到中国来用，未来几年十来款的新能源汽车，有混动的，有纯电动的。”

一同被宣布的还有一些数据，比如：

• 到 2020 年，中国汽车市场增长将超过 500 万辆，年增长率 3-5%。
• 已有超过 200 万辆搭载 4G LTE 的汽车行驶在欧洲、亚洲和北美。
• 2016 年底，通用汽车将有 1200 万辆搭载安吉星系统的车辆在世界各地行驶。
• 到 2020 年，通用汽车全球销量的 75% 将实现互联。

不过这一切的一切也仅仅是开始，这也很容易让人想起 2010 年通用在上海世博展示的个人出行的概念视频。而此次通用汽车同样在发布会上透露出的是汽车科技变革、与愿意用开放的心态与合作伙伴合作的决心。

听起来为之兴奋，不过普及到大众领域需要多久呢？