为脱离化石燃料的掣肘，这个重卡王国打算用最昂贵的技术为卡车供能

瑞典，是一个不折不扣的 “重卡王国”。

坐拥像 SCANIA 斯堪尼亚、沃尔沃 VOLVO 等一线品牌的瑞典，跟之前爱范儿（微信号：ifanr）报道的挪威类似，也算是一个燃油车发展友好国。

而在电动卡车并没有完善和普及的现在，瑞典重卡一般都以燃油车为主。

不过，瑞典人现在也开始萌生了 “转型” 的想法，他们希望卡车在燃料和续航方面有更大的提升，采用混合动力或者是改成全电能卡车，这可能是未来的想法。

对此，他们也打算在道路上作出一些调整。例如，建设带自动充电功能的全电能充电公路。

根据 Motherboard 的报道，瑞典在上周三对外宣布，加入世界无线充电道路计划，成为继英国、南韩等国家之后加入该计划的国家。与此同时，他们承诺，将会在 2030 年时完成无线充电公路的建设。

该消息宣布之后，瑞典交通部行政总干事 Lena Erixon 接受了 Motherboard 的访问。在访问中，她表示：

无线充电公路能够在能源领域中，为我们带来更多自由。我们不在需要受到化石燃料的限制，即便在极低的碳排放环境下，我们也能够做好物流运输工作。这对于瑞典来说，是实现环保交通网络建设的重要一步。

从这句话能了解到，“重卡帝国” 瑞典也想逐步脱离石油燃料的制肘。

面对全球都开始降低碳排的大环境，针对电能卡车的开发也逐渐增多，瑞典的这种选择，也算是一种适应发展的转型。还有，对于夜间运输居多的卡车来说，沿路充电可能是一个更好的选择。

当谈到充电方式时，瑞典的相关人士表示，这会跟南韩、英国所用的不一样。

目前这个两个国家在测试的技术，是通过在地底铺设电缆，通过产生电磁场的方式为汽车供电。

跟前两者不同，瑞典设想的供电方式有两种。

但是，对比之前两个国家，瑞典使用的这种技术所消耗的成本更高，技术难度都难。如果要解决这些技术问题并大范围推行这种技术，瑞典政府或相关部门将要投入更多。

另一种，则是较为传统观的 “架空电缆技术”。

现时，他们现在在跨国公路 E16（横跨北爱尔兰、挪威、瑞典）上测试架空电缆供电的动力卡车。测试过程中，一架混合动力卡车在行使 17 英里后，能通过该技术获取大约 750 伏特的电能。

但这种架空电缆的方式并不完美，公车或卡车会出现多次掉线等问题，使用起来也特别麻烦。

尽管如此，瑞典对这项技术还是充满了信心。瑞典交通部在本次采访中表示：

我们会证明，这种光缆供电技术将会成为一种大范围可用的技术。现在，E16 公路将会作为一个封闭式技术测试平台展开测试，这项测试将会在 2018 年结束。这项测试成功之后，我们会在 2019 年，全面推广这种技术。