对抗极端天气，AR 要为飞行员续一秒

迷雾、暴雪或是狂风大作，恶劣天气往往让直升机的营救成为高危职业，甚至导致救援失败。

最近，由慕尼黑工业大学（Technical University of Munich，TUM）研发的一款全新视觉系统，在将来可能会帮助飞行员在更早时间识别出天气灾害，即使身边一片白茫茫看不清也没关系。

AR weather 1

该系统包括头显（内置特殊眼镜）和与屏幕相连的传感器，所有的数据在飞机主板上处理，并直接投射到头显，除了速度，高度、其它飞行数据都会一并标注在地图及障碍物旁。

所以，飞行员不仅能看双眼所见，更能对地形和潜在障碍物有整体把控。此外，头部追踪系统保证了投射可随着飞行员的视线调整，无论看向驾驶舱的上下左右，都没问题。

AR weather 2

（研究所需的模拟机）

「利用 AR 技术，让飞行员更安全，这就是我们的目标」，研发人员 Viertler 表示。他和 Institute of Helicopter Technology 的同事一起，开发了飞行时能将地形信息和传感器读数二合一的软件。

LIDAR（Light Detection and Ranging，激光探测与测量技术，也称激光雷达）技术在这里显得尤为重要，除了在建筑学、地震学等的传统运用，近些年来也见于无人驾驶、无人机。

基本原理很简单：测量仪会被系在飞机滑翔框架上释放激光，识别被障碍物反射回来的波，以达到探测与测量的目的。

AR weather 3

这套系统能帮上飞行员么？慕尼黑工业大学聚集了 16 位专业飞行员，测试了新头显在各种模拟飞行下的情况。

当他们视线被缭绕的云雾遮蔽时，此时打开内置眼镜，会看到红色（风眼或建筑）和绿色（山峦和房屋）遍布的数字图像。

AR weather 4

（戴上眼镜将看到的景象）

结果很快出炉：在视野小于 800 米的情况下，飞行员会受益于实时的地形概览和飞行数据。比起不戴头显，他们不仅飞得更快，而且更安全，身心也不向以往飞行那般紧张。在视野恶劣到能见度只有 100 到 400 米时，系统表现最有优势。

而 Viertler 已将结果递交给了佛罗里达州西部帕尔默海滩的 American Helicopter Society 组织成员。

不过，想让飞行员的日常练习就从中受益，还假以时日。数据的收集、评估和投射必须首先在「假直升机」上测试。「我们离不开模拟器」，Viertler 表示。真正的商用，也离不开整个行业的支持。

本文参考了 Gizmag, UPI, ScienceDaily，图片源自 Gizmag。