自动驾驶将面临监管，但特斯拉并没打算取消这个功能
一场自动驾驶导致的车祸将特斯拉推到舆论中心，特斯拉 CEO Elon Musk 近日继续发表言论称并未打算取消这一功能。
根据 WSJ 消息，两个月前一位使用自动驾驶（Autopilot）功能的 Model S 汽车车主在与一辆卡车的碰撞事故中身亡，原因是自动驾驶并未识别出前方白色强反光的卡车。本就站在舆论风口的特斯拉汽车 CEO Elon Musk 近日在一次采访中表示该公司并不计划取消该功能。
相反，特斯拉方面正准备发布一篇说明性的声明（博文），Musk 在接受 WSJ 采访时提及：
“A lot of people don’t understand what it is and how you turn it on.
很多人都不知道这个功能是什么，也不知道该如何使用。”
Elon Musk 选择用这种方式让更多的特斯拉车主知道这个功能应该如何使用。
这让人联想到特斯拉官方在美国国家公路交通安全管理局（NTHSA）宣布对 Ｍodel S 车祸介入调查时发布的公开信：
这是 Autopilot 上线跑了 1.3 亿英里（约 1.6 亿千米）以来第一起致命事故。全美国每 9400 万英里就有一起，全球则几乎每 6000 万英里就有一起。有一点需要特别强调，NHTSA 只是简单看下（自动驾驶）系统运行是否符合预期。
无可否认，特斯拉已经让自动驾驶话题进入舆论中心。
在那次车祸后，TeslaOwner 这个网站在 6 月 30 日还在其网站发表了一张 Model S 测试新激光雷达的照片。而相关技术报告显示，使用激光雷达可以避免特斯拉发生因物体反光而导致汽车未识别前方物体而发生车祸的情况。
在车祸发生（5 月）后，时间曝光（6 月）前，特斯拉还被曝光一下卖出了价值 20 亿美元的股票。
很显然媒体和大众将这些事件和自动驾驶那起车祸事件联系到一起了。
除去表达愤怒，Elon Musk 继续用这组数据提及拥有自动驾驶功能的特斯拉汽车会更安全，“跑了 1.3 亿英里才发生第一起致命事故，而全美的平均数字是 9400 万英里。”
事实上，在 Google 自动驾驶汽车、特斯拉自动驾驶功能出现多起交通事故后，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）已经正式开始调查自动驾驶导致的事故以及特斯拉可能的瞒报行为。
路透社提及，美国证券交易委员会（SEC）也在考虑特斯拉向投资者瞒报 5 月 7 日致命车祸是否违反证券法。
除去 Google 在自动驾驶汽车部门专门设立了法律顾问后，苹果也已经会见了加州 DMV 官员，了解加州对自动驾驶车辆的法律法规。
自动驾驶技术已经进入了相关政府、组织机构的监管视线内。
题图插图来自：google，teslaowner
