刘强东正面回应巨亏传闻：钱是烧掉了，但物有所值
外界对于京东自建物流的质疑一直没有断过，甚至有传言称其物流亏损已经达到 300 亿元。此前京东并没有作出任何回应，只能成为坊间传闻。
昨日，京东首席执行官刘强东在央视经济频道《对话》栏目作出正面回应，称自建物流亏损并没有传言中严重，而且他认为钱烧得物有所值。
（视频自：腾讯视频）
是烧钱，但觉得值
“据我们去年 USGAAP（美国会计准则），账面亏损 94 亿，其实亏损只有 8 亿人民币。” 节目中，刘强东否认了主持人提到的亏损 300 亿的传闻，并称巨大的投入让京东在全球电商界做了一个速度标准：“如果今天在美国亚马逊买东西，他到货速度绝对比我差很多，我们绝对比美国亚马逊好很多的。”
“我烧出了全球最好的用户体验。” 刘强东说出了他烧钱的理由。
而对于京东是否能承受自建物流造成的持续亏损，刘强东显得信心满满：“我其实真正花钱的就是仓储，仓储我们可以选择租赁。我们算过帐，也许 20、30 亿就有一个覆盖全国的物流网络。”
“现在投资最多就是买土地建自己的库房，租不到这么大的物流中心必须自建，一年可能上百亿，但是这些本身都是公司的资产，并不是烧掉了，不是现在互联网公司真正烧掉的，补贴，我们其实没有。真正烧钱的很少，都变成公司有价值的资产放在那儿。”
100 万京东快递小哥来袭？
在物流环节中，美国电商龙头亚马逊能做到的只是自建仓储，运输则外包给 UPS、联邦快递等物流公司。京东却在 2007 年 “大胆” 宣布建设自有物流体系。2009 年初，京东成立物流公司，全面布局其物流体系，立志建设国内最完善的物流链。
对于京东这个冒险之举，这 9 年来外界讽刺声音没有停过。马云曾断言，中国 10 年后每天会有 3 亿个包裹需要物流运输，京东的自建物流网至少需要 100 万名快递员维持日常运作，京东将无法承担这个人力管理成本。
对此，刘强东也痛快承认公司物流的依赖度极高：“目前京东快递员工是 6 万多人，占总员工数 50% ，算上仓储和客服，这个数字达到 70％。总有一天京东员工总数会超过 100 万人。”
有沃尔玛（约 140 万员工）和富士康（中国大陆约 100 万员工）这两个范例，刘强东表示，京东完全有管理好 100 万员工的能力。但他只提到了管理上的信心，并没有正面回应人力成本的问题。
“菜鸟网络榨干快递公司”
目前国内 B2C（零售）电商的物流模式主要有三种：以外包为主阿里巴巴式的、以自建为主的京东式，以及亚马逊中国为代表的混合式。
有趣的是，马云一边质疑京东的自建物流的管理压力，一边盯上了它的物流模式。
阿里巴巴在 2013 年 5 月创建大数据物流协同平台菜鸟网络，定位是综合 “三通一达”（申通快递、圆通速递、中通速递、汇通快运、韵达快运）等快递公司的物流业务，通过这个网络的任何商品实现全国 24 小时可达，首期投资达 1000 亿人民币。
据菜鸟网络已经公布的信息看来，快递公司以加盟方式进入这个平台，菜鸟网络利用大数据平台连接各快递公司的仓储，重新规划运输线路，优化人力配置等。尽管算不上自建物流，但菜鸟网络的架构方式决定了阿里巴巴掌握着这个平台的实际控制权。
对这个老对手的新动作，刘强东在《对话》节目中指出，菜鸟网络一旦全面开展业务，将会吸走大部分的利润，快递公司只能成为阿里的下线。而除了实力够强、底气够足的顺丰以外，其他快递公司根本无力拒绝和菜鸟的合作，因为他们没法离开阿里巴巴这个平台。
“所以我认为未来的快递公司只有一个顺丰。而电商的出路就是自建平台。” 刘强东在节目结尾总结道。
菜鸟网络反讽：“东哥不懂平台分享”
针对刘强东的发言，菜鸟网络发言人今天迅速回应，称刘强东缺乏平台共享思维的企业，眼界只能停留榨取合作伙伴利润养活自己上，不可能理解赋能伙伴、提升行业、繁荣生态的意义。
“明明物流是可以赚钱的行业，却被塑造成 ‘亏损才是常态’，以此搪塞投资人。” 菜鸟发言人说，“资本市场是很公平的，这样的企业一年市值蒸发掉一半也就不奇怪了。” 菜鸟网络发言人说。
这位发言人为 “盘剥快递公司” 罪名辩护称，在阿里巴巴和菜鸟网络的生态平台上，快递公司每年营收都呈现了超过 30% 以上的增速，创造就业超过 200 万人。而且今年以来多家快递公司均已申请上市，市值都超过了数百亿元，不存在菜鸟吸光利润的状况。
“东哥，你真的不懂平台共享。而且你提到的顺丰也和我们开始合作了。” 菜鸟网络发言人回应道。
小结
据今年的《财富》杂志发布的中国 500 强亏损公司排行榜，京东依然位居榜首。而刘强东也并没有公布公司的盈利日程计划。
尽管刘强东在节目中不断提及 “用钱提升用户体验，然后再盈利” 的逻辑，但和创办初期靠电子产品、3C 消费品和阿里进行差异化竞争不同，京东在服装、美妆、母婴用品、图书等方面不可避免地与阿里狭路相逢。
一方面承受着阿里这个 “大 BOSS” 以及一众中小型电商 “小怪兽” 施加的压力，一方面拆东墙补西墙地维持着 “最佳用户体验” 的物流系统支出，在从阿里手上抢到足够的市场份额之前，京东的亏损境况不是一句 “花的值” 可以掩盖过去的。
什么时候盈利？皇帝不急，太监不急，围观群众也不急，奶茶也不急，刘强东现在看起来也不急。但京东作为一家上市公司，总会有急的一天，总是会有急的人。
题图自：京东
