高精尖也要实用，精简 AR 技术让铁路维修超轻松

据悉，该项目由初创公司 AMA XpertEye 提供技术支持，将智能眼镜链接到一个基于网页端的界面。AMA XpertEye 从厂家（包括 Epson、Google、ODG 和 Vuzix）购买智能眼镜，然后把自家的 Android 操作系统加载到智能眼镜上。

这项技术，可以让在检修现场的穿戴者，与办公室专家实时视频交流。

没那么简单

AMA XpertEye 成立之初的方向是手游开发，一月份注册成立，总部设在马萨诸塞州剑桥市，是法国公司 AMA SA（一家法国移动应用开发商）的美洲事业部，同时也是游戏开发商育碧的姐妹公司。

通常，检修现场的工人戴上智能眼镜，打开与之相连的智能手机，就能够与远程使用电脑的专家进行交流。他们可以交换文字信息，或采用视频截图，对图像进行标注并发送给对方。视频还可以保存，用于重播或培训。同时，每次连接都是加密的，可使用 3G、4G、Wi-Fi 和有线网络连接。

简单易操作

易于使用可能是 AMA XpertEye 的最大特色。

KCS 经理 Veslin 表示，简单性是列车机械师和工程师考虑是否采用新技术一个重要因素，尤其是那些为 MBTA 工作了了几十年老员工。“我们会问每一个试用过 AMA XpertEye 技术的员工 ‘容易使用吗？’，‘能节省时间吗？’，如果回答是肯定的，那就是一个很好的投资。”

该项目采用的实际上是 “精简版” 的 AR 技术。“我们只是通过图像处理提升了人们的视野”，AMA XpertEye 的 CEO Anne-Fleur Andrle 说，“与人们通常理解的 AR 技术有所出入”。

虽然建筑和工程等设计密集型产业，更喜欢这类 HoloLens 成熟的 AR 软件和工具。但 AMA XpertEye 的技术和智能眼镜，更适用于想要把 AR 用于远程维护、监控和培训的公司。因为在这些任务中，让远方的同事看清楚细节更重要。

KCS 操作计划和绩效改进经理 Yann Veslin 表示，AMA XpertEye 的技术能让更多的列车处于服务状态，把列车从基础设备老化和多雪的冬天中拯救出来，因为 KCS 运营的题录范围涵盖了一个庞大的地区：从南部的普罗维登斯、罗得岛，到北部的新罕布什尔州，到西部马塞诸塞州的伍斯特。

项目测试

KCS 计划在三个不同的地点测试智能眼镜：第一个是在马萨诸塞州萨默维尔，MBTA 维修站附近的一处轨道；第二个是波士顿里德维尔附近的一处小型维修站；第三个是 MBTA 铁路沿线终点的一处 “临时滞留” 设施。

第一个能为 KCS 节省一个半小时的路程，第二个和第三个则让 KCS 不必每次都把故障列车开到主维修站。

“如果他们有一个很好的方式来咨询维修专家，（远程工作人员）可以轻松地修复一个坏掉的门、喇叭、暖气设备或空调系统”，Veslin 说，“与通话对比，专家可以通过视觉体验了解更多信息。”

当这项技术完成全方位测试后，列车司机甚至能够在不疏散乘客的情况下，用智能眼镜进行紧急维修。目前，在紧急情况下，列车司机用的是特殊的无线广播设备，必须依靠声音指示来操作。

除了列车维修之外，AMA XpertEye 的而技术还有其他用途：汽车制造商可以使用它来监督第三方汽车维修，保险公司用它来进行远程评估财产损失和索赔，保安人员和工厂经理用它来进行远程监控。

行业竞争

还有许多公司都提供类似的技术，如：

APX Labs 为现场服务和维修工作开发智能眼镜软件；

CrowdOptic 的现场视频直播软件可安装到智能眼镜、无人机和安全头盔上；

Interapt 开发的 Google Glass 应用可用于工作场所协作和员工培训。

但这些公司的发展方向与 AMA XpertEye 不同，如只支持一个品牌的智能眼镜；软件只针对特定行业；不专注于智能眼镜，开发了一系列可穿戴设备。

AMA XpertEye 的直接竞争对手只有 Pristine，后者专门从事于视频协作，可用于远程客户支持、现场服务、检查、质保、监督和培训。

本文编译自 MIT Technology Review，原文标题为 Commuter Rail Workers in Boston Are About to Get Bionic Eyes 。

题图来源：bostonmagazine