大疆干掉的是 “自拍无人机”，不是 “无人机自拍”

大疆在航拍无人机的霸权，让一众无人机公司都不敢与其直撄其锋，开始转往新的应用场景：小型的自拍无人机。但是，大疆早前推出的 Mavic Pro，把整个无人机产业的美梦都打碎了。

究竟，Mavic Pro 是否把自拍无人机干掉了？

大疆的达摩克利斯之剑

诚然，在自拍无人机市场愈来愈热闹之时，厂商的心里都有一个阴霾：

大疆会在什么时候插足小型自拍无人机市场？

大疆推出小型无人机，早在自拍无人机的厂商意料之内，他们一直有 “大疆迟早会推出小型自拍无人机” 的觉悟，这就像达摩克利斯之剑一样，悬在他们的头上一直挥之不去。事实上，坊间一直有大疆在埋首研发小型无人机的传言：例如在 5 月就有谣言指，最近在自拍无人机市场很活跃的高通，将会跟大唐电信合作，并可能把大疆拉在一起。

但这就代表无人机厂商会坐待大疆把他们辛苦做起来的新市场吃掉吗？这并不一定。要对抗可能出现的大疆 “自拍无人机”，厂商也有以下手段：

1. 尽早推出市场，就算卖不动也能在消费者和渠道上混个面熟，以应付大疆的品牌优势；
2. 与高通 (Qualcomm)、安霸 (Ambarella) 等目前芯片供应商结盟（上图），利用其顶尖技术抢先把无人机微型化、智能化，以应付大疆的技术优势；
3. 降低售价，让大疆占高端市场，他们占中、低端市场，以应付大疆的市场优势。

小型无人机的异变

然而，当一众无人机公司还在埋首他们全新的自拍无人机范畴，大疆小型无人机的谍照突然出现。当时爱范儿就已经断言：

但只要大家再认真看看，会发现它的理念与 Breeze 或 DOBBY 完全不同。一般自拍无人机采用电子云台、手机操控，结构力求简单；但 Mavic 采用的是两轴云台、可能配备前置的双目感应器、并配有专用的遥控器……简言之，Mavic 搞不好根本不是小型自拍无人机，而是小型航拍无人机……

然后，在 9 月的 GoPro 发布会，他们发布了谣传已久的无人机 Karma。虽然 Karma 在技术上没有太特别的亮点，但其那便携式的航拍无人机设计，仍然被受注目；再加上先前大疆的小型无人机的传言，让整个市场开始暗生波折 ── 消费者真的需要自拍无人机吗？

直到 Mavic Pro 推出后，整个市场都被吓傻了：大疆把一台 Phantom 4 级别的航拍机，一股脑儿都塞进 Mavic Pro 这台与 iPhone 盒子差不多大小的机械里。从自拍无人机厂商的定义上看（上图），Mavic Pro 根本就不光是自拍无人机，更像是一台小型航拍机。

更有趣的是，以 Mavic Pro 的水平，就连绝大部份的大型航拍机、甚至是大疆的王牌航拍机 Phantom 4 也被比下去 ── 爱范儿主笔 Odin 在评测时，就轻松的把它飞往 250 米高、 4.4 公里远的天际，这并不是一般航拍机所能做到的。

自拍无人机之痛

那 Mavic Pro 对自拍无人机的冲击力在哪里？

本来不少厂商走上自拍无人机的路途，除了是因为看好 “自拍” 这个刚需求之外；也有的是因为要回避与大疆的航拍机霸权正面交锋。尽管我们先前说过，搞自拍无人机的厂商，并不是没预期大疆会推出小型无人机。不过，坊间很少人能预计到：

大疆出了一台能航拍、又能自拍……的小型无人机。

Mavic Pro 的出现，把 “自拍” 场景重新拉往 “航拍机” 里，既然一台轻便的航拍机也能自拍，那 “自拍无人机相对于小型航拍机来说，就只有 “便宜” 这个优势而已。

便宜的优势能在多大程度上帮到无人机厂商？目前消费级无人机市场虽然日益增长，但目前仍然远远不如手机或平板一样普及，只能算是个小众市场。所以在廉价的无人机市场，主要在于以下两种场景：

1. 首次接触航拍的入门用户，当中包括了 “以為买了台小四轴就能航拍” 的小白用户；
2. 原来的航拍玩家所购买的 “第二台无人机”。

Mavic Pro 摧毁了 “第二台无人机”

“第二台” 市场，是一个很巨大的消费级市场。

一个家庭可能有一台七座位的主力汽车，然后再买一台双坐位的玩乐车；一个家庭可能有一台主力电脑，然后有几台玩乐型的平板电脑；一个用户可能有一只主力手表，然后配以几只时尚手表。苹果的 iPad 比传统电脑轻便，瑞士 Swatch 也比其它瑞士豪表时尚，而这两种产品，也远比传统主流产品要便宜得多，故此，iPad 和 Swatch 本身就在这个 “第二台” 市场得益不少（下圖）。

同样地，航拍用户很多时会因为嫌弃航拍无人机太大、太笨重，难以带去旅行或远足，而 “小型自拍无人机” 正好能冲着这一点，作为航拍无人机的互补产品，轻便补足了传统无人机的笨重，而足够的廉宜能让用户更易于剁手。

但 Mavic Pro 给市场的最大冲击，很可能就是干掉了这个发展中的 “第二台无人机” 市场。

试想想：只要你的主力航拍机足够的轻便，也有足够多的功能和应用场景，用户根本就不再花钱去找 “传统无人机” 的互补产品，届时即使 “小型自拍无人机” 再便宜，也不再容易吸引用户多加付钱。而最不幸的是在 Mavic Pro 推出后，我们会预计一众厂商会快速跟进这个市场，“摺叠化”、“便携化” 将会成为明年航拍机的主流设计，与自拍无机的分野将会愈来愈小，界线也会愈来愈模糊。

然后，你买了一台主力的航拍机之后，还需要再买一台 “自拍无人机” 吗？

自拍无人机是伪需求？

结果对于无人机来说，自拍是否伪需求？最少对于大疆来说，他们仍然相信自拍这个需求值得下注。

事实上，Mavic Pro 虽然是台超级航拍机，但它也是一台强悍的自拍无人机。首先，它一改航拍机常用的无限远泛焦而改为自动对焦，目的就是为了在低空拍摄人像，会有更锐利的成像。其次，它除了配置本来十分强大的双目视觉跟随，更加入了各种新式智能跟随功能，并加入了手势识别（下图），让用户在没有遥控器也能进行自拍。综合以上总总，自拍无人机市场还是伪需求吗？

关键在于大疆觉得消费者需要用无人机自拍，但不代表消费者需要另外买一台 “自拍无人机”。

大疆早在本年 4 月推出 Phantom 4 时，就已经加入全新的 “视觉跟随” 功能；爱范儿在评测里就曾直指 “它不是航拍机”，原因是这个强大的视觉跟随功能，在高空并没有太大的作用，但在低空进行跟拍时却是十分好用。很明显，大疆早就在自拍无人机蜂涌而至之前，就已经关注 “自拍” 这个需求。

便携才是刚需求？

可是，正如爱范儿先前评测所说，Phantom 4 在 30 米以上高空的航拍能力，提升幅度不明显，但体积和重量不降反升，仍然远远叫不上便携：我们从 Google Trends 的资料可见（下图），虽然 Phantom 4 在无人机技术上进行了一场智能革命，但它的声势远远比不上在图传距离上巨大突破、为航拍发烧友带来全新境界的 Phantom 3。

而自拍的任务，也不可能落在 Phantom 3/4 这种巨大的机体上，所以在 Phantom 4 推出以后，一众自拍无人机的消息仍然不绝于耳，零度智控 DOBBY、曼塔 S1、昊翔 Breeze 和 XIRO Xplorer mini 陆续登场。

故此，尽管大疆 CEO 汪滔把 Phantom 4 视为 “至今为止我最满意的产品”，但它在市场上没有带来着去年 Phantom 3 一样的爆炸性的冲击力。但直到 Mavic Pro 的出现，情况就完全不同了。

Mavic Pro 不但帮大疆重拾升势，更是再创新高峰。一夜之间，Mavic 就把整个无人机圈子炸了锅，而二手市场上也突然出现大量的 Phantom 3/4，开始了新一波的换机潮。

但认真来说，Mavic Pro 它只是 “便携”，而不是 “小”（上图）── 最少对于自拍场景来说并不算小：真的在人群中飞起自拍的话，Mavic Pro 其 350mm 的轴距，横向面积与 Phantom 4 相若，那 8.3 寸的桨叶在转动時可不能开玩笑。

简言之，“无人机自拍” 的需求不是被满足了，而是被 “便携” 的刚需求淹了。

自拍无人机还有市场吗？

无疑，“自拍无人机” 的市场愈来愈不好做，但是否代表 “无人机自拍” 的需求不存在？不好说。虽然大疆很明显的就没有放弃过 “无人机自拍” 的场景，但用户更买账的却是 “便携”。

目前而言，我们不能预期无人机在自拍还有多少的潜力。从手机和运动型相机的经验看，我们可以好肯定，“自拍” 是个巨大的刚需。但 Odin 认为无论大疆 Mavic Pro 也好（尽管我认为 Mavic Pro 是目前市面上最好的消费级航拍机，没有之一）、一众自拍无人机也好，仍然不足自拍的需求。

关键是自拍本来就是个很轻松的活动，但无刷电机 + 多旋翼的设计太具威胁力，一天不能解决这种威胁，轻松的无人机自拍，仍然只是个画饼。