刚拿到 5000 万美元的 Hyperloop One，打算再融资 2.5 亿美元
尽管 Hyperloop One 刚在本月中旬拿到了 5000 万美元融资，但他们将在明年初启动新一轮融资，这一次的目标是 2.5 亿美元。
《福布斯》最先爆出这一消息，他们声称获得了该公司的一份融资文件，并透露 Hyperloop One 目前的项目经费预算已经超出了提出这一概念的马斯克当初的估计。这份文件的真实性已经得到了其 CEO 罗博·洛依德 (Rob Lloyd) 的证实。
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Hyperloop One 自成立以来，筹集的资金已达 1.6 亿美元。Hyperloop One 计划在 2020 年建成货物运输系统以及 2021 年完成乘客输送系统，但《福布斯》获得的文件显示，这两个项目的成本与预期有很大出入。
马斯克在 2013 年提交的白皮书中，预计从洛杉矶到湾区的 Hyperloop 线路成本只需要 60 亿美元，即每英里不超过 1150 万，远低于高铁。
然而，Hyperloop One 在 7 月和 10 月提交给潜在投资者和地产开发商的报告却显示，许多项目的成本比 “钢铁侠” 预估的要高得多，比如一条长为 107 英里的环湾区隧道或隧道+高架轨道组合，花费就将达到 90 亿至 130 亿美元，即每英里成本为 8400 万至 1.21 亿美元。
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此外，在上一轮融资中，Hyperloop One 透露他们打算在迪拜的杰贝阿里港建设超级高铁运输系统，这条从迪拜到阿布扎比的线路长达 93 英里，预计成本为 48 亿美元。
也就是说，在 Hyperloop One 第一期总计长达 520 英里的超级高铁项目中，成本预算达到了 640 亿美元。
尽管 Hyperloop One 一直强调一旦项目上马，利润将相当可观，单个项目至少也有 35% 的利润率，到 2030 年可能会更高。但 Hyperloop One 至今仍只是一个原型产品，公司在自身发展和证明概念的可行性上耗资巨大。
这也是为什么在短短两年内，虽然手握 1.6 亿美元投资，Hyperloop One 却仍在继续寻求融资的原因。
融资文件表明， Hyperloop One 已经开始在以每年 5% 的收益与 15% 的 C 轮最终股价折让，向投资者提供额外的可换股票据。一些风投专家认为这可能表明该公司正在进行大量现金积累，用于 Pishevar（创始人）所说的 “资本密集型业务”。
对于 Hyperloop One 画的大饼，很多人始终持怀疑态度，而 Hyperloop One 一直也是麻烦不断，比如与其联合创始人布罗根·班布罗根（BroganBamBrogan）之间的官司及内讧等。但外界依然认为，Hyperloop One 是最有可能实现 “超级高铁” 这一设想的公司。
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