柳青说滴滴要展开国际化扩张，但这是一件不容易的事

据新浪科技，滴滴出行总裁柳青在 WSJDLive 2016 全球科技大会表示，滴滴将向中国以外的市场扩张，夺取全球份额。在此过程中，滴滴有可能与一些国家的当地专车服务展开合作。

我们希望全球化。

与 Uber 直接在全球建立业务的全球化做法不同，一直以来，滴滴更多的是通过投资入股海外的打车出行平台的方式形成自己的全球化布局。

例如说，滴滴与 Uber 中国合并后不久，就投资了东南亚地区最大出行软件 Grab。

但这不是滴滴第一次投资 Grab 了，也不是它第一次投资海外打车平台。2015 年 9 月，滴滴入股美国本土打车软件 Lyft 1 亿美元，之后又投资入股印度 Ola 3000 万美元。

这是滴滴在海外扩张至今采取的主要策略：曲线救国，通过投资进入其他海外市场。

除此之外，滴滴还通过打通产品线的做法进行扩张。

今年 4 月，滴滴还在美国上线了 “滴滴海外”，用户可以用滴滴 app 呼叫到 Lyft 的汽车。值得一提的是，为方便中国用户使用，“滴滴海外” 界面均为中文显示，整体叫车发单流程与国内保持一致。

与 Lyft 产品互通这一做法让滴滴在形式上直接进入了美国市场。

去年年底，滴滴、Lyft、Grab、Ola 四方曾宣布建立全球合作框架，这次合作除了能够为他们带来更多收益和更大的用户群体之外，全球无缝连接的服务也让他们具有和 Uber 一样的全球竞争力。

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这次四方合作也被视为形成了 “全球反 Uber 联盟”。但这个联盟却在滴滴与 Uber 中国合并后陷入了尴尬甚至瓦解的境地。

Lyft 与 Uber 在美国市场的竞争已有很长时间，本来 Lyft 与滴滴合作，前者以为有了合作伙伴能一起对抗 Uber，但却没想到合作方转而又与竞争对手合作。Lyft 官方发言人 Alecandra LaManna 曾说：“我们将进一步评估与滴滴之间的伙伴关系。”

除了 Lyft，Grab 和 Ola 也得重新审视和思考自己和滴滴的合作得到哪个层面合适。外媒在对 Ola 相关人士采访时获知，Ola 仍坚持认为滴滴出行收购 Uber 中国不会给公司业务构成影响，因为滴滴只是 Ola 的小股东，且虽然 Ola 和滴滴出行有结盟关系，但好在尚未发布合作产品。

滴滴没有像 Uber 一样亲力亲为地去开拓疆土，而是通过与本土化的打车软件合作形成海外格局，但也由于复杂和不确定的合作关系，让自己的全球计划变得有些窘迫和尴尬。

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如今，滴滴柳青重新表示，滴滴正在评估应该进军哪些新市场，既有可能与当地现有的专车公司合作，也有可能与之竞争。如果滴滴认为当地的企业实力不够强大，便有可能与之竞争。

这是一场艰难的比赛，但我们乐在其中。

也就是说，滴滴可能不仅仅通过各种嫁接形式来进入海外市场，也将会采取和 Uber 相似的做法，直接进入当地市场提供打车服务。

当然，Uber 在进军国际市场时引起了不少争议和冲突，这也将是滴滴全球化进程里不得不面对的问题。