不仅仅是最快纯电动超跑，蔚来汽车真正的未来其实在这里
纽北赛道 7 分 05 秒的最快纯电动车圈速，似乎昨晚的汽车新闻全部被这款叫做蔚来汽车 EP9 的纯电动超跑刷屏了。关于 EP9 的具体参数不再多言，可以参见昨晚爱范儿对发布会的报道。
从发布会的热烈反响中冷静了一夜，爱范儿来带你看看在发布会上看不到的 EP9 小细节，以及蔚来汽车真正的未来所在。
都在关心 EP9，先来看看发布会上没有说到的小细节
很多人都在疑惑为什么蔚来汽车的第一辆超跑会命名为 EP9，在发布会后的采访中，蔚来汽车详细解释了这款产品以及未来新品的命名方式。
EP9 这个名字，E 代表纯电动车，而之后蔚来汽车的产品都将以 E 作为开头进行命名，P 代表 Performance，是高端性能车的意思，而 9 则是通过 0-9 的递增表示蔚来汽车对于产品的定位，9 是最高端的一款。
命名之外，再来仔细看看这款车的设计，整车从外观上看上去，和传统的混动超跑没有太大区别，基本上用一个字就能概括外观特点：酷。除了炫酷外观，这款车的整体设计还是有极大亮点的。
传统纯电动车会将电池平整排布到底盘底部，而 EP9 则是将电池放置在了车辆两侧，这样就为车底部腾出了很多空间。在发布会现场的真车展示环节我特意趴下来看了看车的底部，从车尾部分能一直看到车前部。这样的设计，让 EP9 实现了两倍于 F1 赛车的下压力，达到了 24000N。
（飞机起飞也利用了文氏管原理）
增强下压力的原理十分简单，源于文氏管原理。更大的车底空间，使得车辆下方的空气流动要快于车辆上方，车子就被紧紧压在了地面上，增大了向下的压力，整个车甚至完全可以看作为是一个大型的赛车尾翼。这也为 EP9 能够跑出纽北赛道最快纯电圈速提供了最为重要的一个因素：足够的向下压力所提供的轮胎抓地力，让动力能够持续输出。毕竟对于一个针对赛道而生的赛车，车辆的气动能力要远比动力参数更为重要。
此次发布的 EP9 其实并不能算得上是一款量产车型，应该作为原型车来看待。在发布会前李斌就多次表示，此次的 EP9 第一批将会有 6 辆，会赠予蔚来汽车的投资人，投资人可以对车辆的颜色和内饰进行定制，并且将自己的名字签在车身上。
爱范儿在蔚来汽车伦敦发布会现场近距离看了下 EP9 的外观，在发布会现场的 EP9 使用的是天空一般的淡蓝色涂装，而发布会视频中跑纽北赛道的车型则颜色更深。李斌在会后的采访中透露，发布会上的车辆其实是属于自己的那一辆，而进行纽北测试的车辆，则属于蔚来汽车的投资人之一：雷军。
(嗯，有了电动超跑，确实很开心)
在发布会上，李斌并没有公布 EP9 的具体售价，仅仅是透露了每辆车的制造成本都在 120 万美元左右，这款车型也没有公开销售的计划，在之后可能会对市场需求进行收集，如果需求量大会小规模生产对外销售。不过显然这也仅仅是象征性的，因为毕竟这款车型其实比量产超跑的定位还要高些，可以算得上是专业赛车的定位，而即使是售价超千万，带来的收入显然也是无法平衡高昂的研发投入的。蔚来汽车推出这款超跑的目的，主要还是为了展现自己的技术实力，为接下来的发展铺路。
除了电动超跑，蔚来汽车的未来在这里
尽管李斌表示 6 辆 EP9 在明年将会开放给用户进行试驾，但显然这辆纯电动超跑离普通消费者的距离还是太远。在用一辆可以算是 “目前世界第一纯电动超跑” 的高端产品打出品牌形象后，之后的民用量产产品就变得至关重要了。
消费者对于品牌的关注持续度是有限的，拿不出真车真产品的问题也让不少国内的互联网汽车公司尚未发布产品，就已经在消费者心目中留下了 PPT 公司的坏印象，而从昨晚发布会后的采访来看，蔚来汽车创始人李斌表示：蔚来汽车的量产车型将会在明年上半年正式发布，目前已经进入了产品研发的最后阶段。
爱范儿从相关渠道的曝光中得知，蔚来汽车将会在明年上半年亮相的量产车型将会命名为 ES8。按照蔚来汽车对自家产品的命名方式，E 还是代表纯电动车，S 显示这款新车将会是一款 SUV 车型，而 8 则代表这款车型将会是仅次于最高端标号 9 系列的高端产品。
其实从蔚来汽车投资人李想的微博中，就能看出关于这款即将在明年发布的 SUV 车型的大概。在被遮挡的 EP9 背后，沃尔沃 XC90、宝马 5 等车型被摆在后面，暗示着蔚来汽车这款 SUV 将会对标这些高端 SUV 产品。而在采访中蔚来汽车也表示，新的车型将会用上部分在 EP9 上使用的技术，不出意外被移植到自家 SUV 车型上的最大亮点将会有三点：全铝车身，换电池技术还有提升外观颜值的鸥翼门。
显然为了能够让自己的民用车产品能够在品牌和全新超跑发布后及时衔接上，蔚来汽车已经在之前做出了足够的布局。
今年 4 月，蔚来汽车与江淮汽车达成战略合作协议，双方将在电动汽车领域进行全面战略合作，整体合作规模达到 100 亿元。4 月月底蔚来汽车总投资 30 亿元人民币的高性能电机及电控系统生产基地在南京经济技术开发区落成。在半年后的 10 月月底，蔚来汽车的首批电驱总成在南京正式下线。
除了可能会在明年 4 月亮相的 SUV 车型，另外一款民用车型也已经在正式发布的路上了，在采访中蔚来汽车表示自己品牌的最近一款产品将会保持每 6 个月一款新品的节奏对外发布，所以蔚来汽车的第二款民用车型也将在 2017 年年底正式亮相，而蔚来汽车的第二款民用车产品，可能会是一款售价亲民的入门款车型。
快速复制特斯拉模式，蔚来汽车的最大竞争对手可能是时间
纯电动汽车、一款超跑、未来还有一款 SUV 和入门版车型，这样的品牌路径和特斯拉可以说几乎是如出一辙。不过，对于蔚来汽车来说，最大的竞争对手，可能是时间。
可以说，尽管蔚来汽车的电动超跑是一款真车而非 PPT 产品，在 2016 年下半年发布还是显得稍微有点迟。国内已经有几家互联网汽车公司发布了自家的品牌或者是产品，但有些有些互联网汽车品牌仅仅发布炫酷概念而没有真车的行为，让国内消费者对互联网汽车公司有了一种 “狼来了” 的态度，对于互联网汽车公司的整体印象和舆论环境几乎都在向：“根本没有真车”、“就是个 PPT 产品” 倾倒。
所以对于蔚来汽车来说，在发布一款超跑后，迅速跟进民用量产车型就十分必要。而计划在 2017 年发布两款分别定位高、低端的产品，也几乎是整体的市场环境和竞争对手在逼着蔚来汽车尽快推出新产品。
回过头来看看特斯拉，按照特斯拉的原定计划，入门款车型 Model 3 将会在 2017 年年底正式出货，包括高端车型在内的全系车型也计划将产量提升到年产量 50 万台左右。可以说，明年将会是特斯拉重点发力的一年，也是其他纯电动厂商压力极大的一年。再加上目前几乎所有主流传统汽车厂商都已经宣布将会在未来 1-3 年内推出自己的纯电动车型，对于国内的互联网汽车公司来说，抢占先期市场所剩下的时间不多了。
与数码数码产品不同，作为一个消费者可能会连续用上 5 年甚至是 10 年的产品，汽车品牌获取消费者的口碑和信任是影响产品销量的一个非常重要的因素。而尽管产品能力可以达到甚至超越现有产品，国内的互联网汽车公司恐怕继续要做的，还是努力构建自己的品牌，树立自己在消费者心目中的高端形象。从昨晚发布会后市面上对于蔚来汽车 EP9 的评论以及刷遍各大社交平台的消息来看，蔚来汽车迈出了不错的第一步，接下来的发展，就要看明年的民用产品了。
