CES 2017 来了！我们邀请你一起看展

CES，全称 International Consumer Electronics Show，直译为 “国际消费电子展”。该展始于 1967 年，现已成为了全球各大电子产品企业发布产品信息和展示高科技水平及倡导未来生活方式的窗口。

每年的 CES 都会在新年伊始举行，所以 CES 上展出的高新技术也在一定的程度上预示着当年科技领域的研发趋势。2017 年的 CES 将于 1 月 5 日——8 日在美国的拉斯维加斯举行。离正式开幕还有一小段时间，我们可以趁现在来展望一下，不久后的 CES 上会有哪些新鲜产品和技术出炉。

智能手机

虽然智能手机属于消费电子的一大品类，不过由于 MWC（Mobile World Congress，世界移动通信大会）将在 CES 之后的二月底开展，所以 CES 上出现国际品牌旗舰智能手机的可能性并不大。比如在 CES 上挑大梁的三星、索尼一般都是在 MWC 上发布旗舰新机（从此前的消息来看，三星 S8 可能要延期到 MWC 之后了）。

而 CES 的另一个主力 LG 倒是已经在前两天发布了五款新机——K3、K4、K8、K10 和 Stylo 3。只是这五款新机的配置离旗舰着实还远着呢，配置最高的 Stylo 3 采用的是八核心联发科 MT6750 处理器，以及 720p 的屏幕；而最低端的 K3 的配置更加不够看，这款手机仍旧采用的是六年前的 854*480 分辨率的屏幕和 1.1GHz 的处理器……

不过，虽然国际巨头们没有手机的大计划，关注手机的朋友也别太过灰心，我们还可以期待一下一些参展的国产厂家会带来什么新品吧，比如小米此前已经发出了邀请函，华为的余承东还将会在 CES 期间进行主题演讲，TCL 则可能推出全键盘的黑莓新机。

个人电脑

按照传闻，在 CES 2017 期间，英特尔会正式公布 Kaby Lake-S 和 Kaby Lake-H 新品。

其中，后缀 “S” 代表的是，经过 “性能优化” 的桌面台式机处理器，性能较强但并非耗电大户；后缀 “H” 则代表的是集成了 “高性能显卡” 的笔记本电脑处理器。

至于具体的产品，联想赶在 CES 前，已经发布了 9 款 PC 新品。其中有续航长达 20 小时的 Thinkpad X270，以及作为主流商务本的 L470 和 L570 等。

这些产品都有一个特点，除了用上 Kaby Lake 处理器，它们还支持 Intel 为产品提供的 Optane 硬盘选配解决方案。

所谓 Optane 硬盘，是指英特尔联合美光开发的下一代闪存技术的终端形态，号称理论速度是目前 NAND 的 1000 倍，耐用性也是 1000 倍，密度则是 10 倍。或许是因为产量和价格关系，联想这批笔记本最高可选 16GB 的 OptaneSSD 作为缓存盘出现，板型是 M.2 2242，走 PCIe 3.0 x2 通道。

除了联想，戴尔也可能在本次 CES 上更新旗下的 XPS 产品线。除了极窄边框带来的视觉冲击，戴尔 XPS 的另外一个悬念就是会不会用上英伟达的 GTX1050 显卡。虽然笔记本用的 GTX1050 显卡还没有正式发布，但如果正如此前的传言，笔记本用的 GTX1050 频率比桌面版还高的话，这也不失为一个看点。

相机

在 2016 年的 CES 后，市场上就预测尼康会在 2016 年推出 4 款重点相机机身。然后消费者们等了一年，除了 CES 上发布会的两款高速旗舰 D5 和 D500，当时呼声最高的有消费级全画幅旗舰 D810 的更新品 D850（暂名），还有中端全画幅机身 D750 的更新品 D760 和入门级机身 D620 都没有亮相。

目前的资料显示，尼康会在 2017 年的 CES 上正式发布 D5 的更新机型 D5x，爆料者表示，这款机身的定价将会跟富士 GFX-50s 相近，单机身将接近 69500 人民币，比起现货售价大约在 4 万左右的 D5 还高出不少。除了 D5x，尼康还有可能发布中端定位的全画幅机身 D760。这款机身是 D750 的更新品，它将会搭载跟 D5 一样的 2082 万像素全画幅 CMOS 传感器，内置 Exspeed 5 图像处理器。

除了尼康，松下的新款旗舰 GH5 也将在 2017 年的 CES 上亮相，目前，有知情人士已经曝光 GH5 的部分参数：
• 2000 万像素无低通 M43 传感器
• 机身带 5 轴防抖，可与镜头防抖协同操作
• OLED 电子取景器的放大倍率为 0.76 倍
• 3.2 英寸 162 万点液晶显示器
• 机身自带 HDMI 接口，双 SD 卡槽
• 售价预计接近 2000 美元

另外松下还可能会在 CES 上发布主打 4K 视频的入门款机型 GF9。

电视

CES 2016 上，索尼的电视均以 HDR 技术为主打，而 HDR 这一个概念也在不少游戏或者流媒体内容上得到了应用。而 CES 2017 上，有传闻称一直以液晶电视为主推的索尼将会推出 OLED 电视。如果传闻成真，这或许意味着索尼也将正式迈入 OLED 电视生产商的行列。

而三星则会在 CES 2017 上推出三款全新的智能电视服务，分别为体育、音乐、TV Plus 。同时推出的还有三款电子周边产品 Tag+、S-Skin 和 Lumini。

作为 CES 的王牌产品，LG、飞利普等老牌厂家也会在 CES 上有大作为，但 “轻薄化”、“量子点”、“高分屏”、“HDR” 等技术也不会缺席。

出行领域

说完了数码科技，我们再来看看出行领域，2017 年的 CES，以自动驾驶和纯电动汽车为代表的出行领域新技术很有可能会成为绝对主角。多家传统车厂和新造车运动中的互联网公司都会参加 CES，展示自己最新的汽车科技。为了更好地对领域做出细分，我们将自动驾驶和纯电动车分为两块来看。

自动驾驶

2016 年的下半年，无论是传统车厂、供应商还是新入局的互联网公司，似乎都在强调自己在自动驾驶领域的布局和进展。在特斯拉驾驶辅助系统因为用户误区导致致死事故后，人们对于自动驾驶和驾驶辅助这两个概念区别的认识也在逐渐清晰。在 2017 年的 CES 上，我们会看到多家传统车厂、供应商和新入局的互联网公司展示自家的新技术。

福特

先来看看传统车厂，作为 CES 展会上的常客，近几年逐渐将自己形象从传统汽车制造厂商转向移动出行服务提供方的福特，即将在今年 CES 上发布自己的全新一代自动驾驶原型车。

其实在 CES 之前，福特就已经放出了这款无人驾驶车的照片和视频。而从现在公开的资料来看，经过调整的激光雷达布局是这辆车最大的亮点。将两个激光雷达调整到汽车 A 柱的位置后，新款福特自动驾驶车在外观上看上去已经已经十分接近量产车型。而从福特近几年对于自动驾驶车传感器布局的一步步调整，也可以看到基于混动版蒙迪欧车型的福特自动驾驶车距离 2021 年正式商用目标的进步。

在 CES 之前，爱范儿已经针对福特新款自动驾驶车做出了比较详细的解读，可以点击这里阅读。

现代

在拿到加州无人驾驶牌照之后，韩国的汽车巨头现代汽车还对外宣布将会充分利用密歇根州的 WillowRun 无人驾驶测试区测试自动驾驶车辆。尽管目前现代自家的高端品牌 Genesis G90 旗舰版轿车上已经搭载了名为 Smart Sense 的驾驶辅助功能，但对比其他传统汽车巨头，现代在自动驾驶上的进展略显落后，仅仅公布计划在 2020 年实现半自动驾驶，2030 年开始售卖全自动驾驶汽车。

但这并不影响现代会参展今年的 CES 并且在展会上展示自家目前在无人驾驶和驾驶辅助领域的进展。前几天现代已经在拉斯维加斯做过一次自动驾驶的 Demo 展示，在展会上现代的自动驾驶车也会正式亮相。

日产

相比于福特和现代将主推无人驾驶车，第一次参展的日产可能会在今年的 CES 上展示大量新技术，届时日产公司的 CES Carlos Ghosn 也会在现场发表一个主题演讲，展示自家的 Bladeglider 概念车，搭载 NASA SAM 技术的 Leaf 车型以及日产 IDS 无人概念车的新进展。

德尔福 (Delphi)

其实相比于传统车厂，供应商作为各种炫酷技术的幕后提供方，往往会在 CES 这类展会上展示大量 “黑科技”。在与 Mobileye 达成合作后，德尔福计划在今年的 CES 上展示自家的 CSLP 自动驾驶系统。德尔福也表示这套全自动驾驶系统将会在 2019 年正式向全球汽车制造商推出。而这也可能是目前公布的技术中，第一套能够实现全自动驾驶的系统。

英伟达

2016 年可以说是英伟达非常成功的一年，从最初的游戏计算机市场，到如今的 VR、语音识别、人工智能、自动驾驶汽车等前沿领域，英伟达的芯片几乎都成为了这些技术中必不可少的硬件支持。今年年初时候黄仁勋就曾经对外表示，英伟达对于图形芯片的基础性优势会给英伟达带来极大的回报，并在快速增长的领域占据重要的地位。在 2016 年一年，英伟达的股价几乎翻了 3 倍。

2016 年的 CES 上，英伟达发布了 Drive PX2 自动驾驶平台，在今年的 CES 上，英伟达还将继续展示自己在自动驾驶领域的进展，在几个月前拿到加州的自动驾驶测试牌照后，英伟达的自动驾驶汽车也正式开始路试了。

在 2016 年 9 月 28 日，英伟达就曾经在 YouTube 上发布过一段自家无人车 BB8 的测试视频，在视频中，BB8 可在没有车道分割线的道路或者夜间、下雨的路况安全移动。在北京时间 1 月 8 日，英伟达还将在拉斯维加斯展示这辆名为 BB8 的自动驾驶车。

而更为值得关注的是，除了自家的自动驾驶汽车，英伟达与多家自动驾驶汽车研发厂商都有深度合作。所以在今年的 CES 上，英伟达几乎可以算得上是在自动驾驶领域最值得关注的一家厂商。

纯电动汽车

除了自动驾驶，纯电动汽车会成为 2017 年的一大热点，由于在 CES 之后紧接着北美车展就会召开，所以大部分的传统车厂应该会把中心放在车展而非 CES 上。但在今年的 CES 上，我们仍然会看到一些厂商发布自己在纯电动汽车领域的新品。

Faraday Future（法拉第未来）

被人叫了那么久的 “PPT 汽车”，FF 也终于要发布一款 “真正的量产车” 了。把 “真正的量产车” 同样用引号框起来的原因是：虽然之前的各种宣传大肆渲染吊足了所有人胃口，但毕竟还没有看到真车发布，在 1 月 3 日正式发布前，没有人能确定这辆车究竟是个什么样子。

这可能是紧挨着 CES 开幕前，最具看点以及争议性的一场发布会了，爱范儿也将在拉斯维加斯发回有关发布会的现场报道。

奔驰

传统车厂在各种展会上发布能上天入地的概念车，可能对于普通消费者的意义并不大，人们还是期待看到接近量产车的概念车型。奔驰在 2016 年也对外公布了自家纯电动汽车的布局，发布了 Generation EQ 等春淡定车型，并且表示会将这些车作为未来奔驰纯电动车的发展方向。在 2017 年的 CES 上，奔驰会对外公布自己在未来出行方面的战略并且展示之前发布的两款纯电动车型。

本田

在大概一个月之前，本田发布了一款叫做 NeuV 的概念车。这款概念车并不把纯电动和自动驾驶作为亮点，而是主打一套叫做 “情感引擎” 的人工智能系统。根据本田的介绍，这台情感引擎可以让汽车拥有自己的情绪。通过情感引擎，车载系统助手可以计算整车续航里程并且在合适的时候通知用户。此外，用户在驾驶 NeuV 进行超车变道时，情感引擎还将分析出用户驾驶行为是否会激怒路上的其他司机。

这样的概念设计，确实离普通消费者挺远的，但也可以算作汽车厂商在智能领域的一种独特的深耕方向。

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本文由李谋、张博文共同完成。