福特 F 系列：一场平庸农夫变身牛仔硬汉的纯粹美国梦 | 新时驱连载

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摘下沾满灰尘的帽子和腰上闪亮的左轮手枪，脱下羊皮马甲，坐在酒吧昏黄灯光下与漂亮的女酒保调笑。

烈日、沙漠、呼啸而过的硬派肌肉车，真正的牛仔已经不复存在，但牛仔情怀与精神早已在经典美式车中扎根与成长。而要是谈到经典美国车，还有什么比肌肉车和皮卡更 “美利坚” 呢？野马不必多说，从第一代到第六代，硬派肌肉感贯穿始终，然而皮卡的进化史，完完全全是个平庸农夫变身硬汉牛仔的美国梦故事。

（第 1 代 F，1948 年）

估计不少人都知道福特 F 皮卡，但 F 皮卡的故事，是从 1948 年的一款长相呆萌的小卡车开始的。1948 年，福特正式发布了第一代 F 系列车型，当时共发行了两种版本，两门版的叫做 Pickpu，也就是后来被人们熟知的皮卡，而四门版本则被叫做 Panel Truck：小型运货汽车。如果从外观来看，初代 F 皮卡确实和 “肌肉” 与 “硬汉” 这两个词完全搭不上边，圆润的车身走线，夸张进气前脸两边的纯圆大灯，让第一代 F 系列卡车有几分甲壳虫的韵味。

然而那时的皮卡，已经用多达 8 款型号的方式，为产品的定位用不同的配置做出了相当精细的划分。而与一般货运卡车最明显的区别，是当时的第一代 F 系列皮卡就已经采用了一片式的前风挡以及脚踏式雨刷。不过这仅仅是故事的开端，真正的改变，从第二代 F 系列开始逐渐明晰。

（第 2 代 F，1953 年）

尽管还是使用了大量圆润的车身线条，第二代 F 系列皮卡的造型却比前代产品威严大气了不少。1953 年的二代 F 皮卡可以算得上是目前 F 系列车型的一个开端，因为从这一代开始，F 车型的命名正式从之前的 F-1 变成了 F-100、F-250、F-350。

（第 2 代 F 内饰）

全新设计的顶部照明灯、遮阳板、成为标配的收音机，让这代车型逐渐向更好用的家用车转型，只不过外观还是那个样子，让你一眼看上去，就能识别出一股浓厚的美国复古乡村风。

从柔软到硬朗需要多久？答案是 10 年。1957 年的第三代 F 皮卡，终于整体造型倾向硬朗，也基本形成了我们现在所常见的卡车的样式。而更重要的是从这一代开始四门版本的 Panel Truck 彻底停产，二门皮卡的形态最终确立了下来。

（第 5 代 F，1972 年）

随后的第四第五代 F 皮卡继续升级进化，每一代单就外观来说都有不少的改变，从第四代的 1961 年到第五代销售的最后一年 1972 年，十年间福特为 F 系列皮卡用上了 V8 发动机，方正硬朗的肌肉造型也被不断改进延续，直到 1973 年发布第六代时，F-150 作为 F-100 系列的换代车型正式推出。至此，从 1977 年开始， F 系列皮卡开始成为美国市场的最畅销皮卡产品，这一冠军头衔，一下子就坚持了 40 年。

（1977 F）

（1982 F）

进入 20 世纪 80 年代的 F 系列皮卡，已经基本确定了外观的整体风格，与我们现在在售的 F150 版本也差别不大。在 1982 年的第七代 F 系列第一次引入带有超比档的 4 速变速器，而之前的 F100 也彻底停产。F-150 逐渐成为了主流，F 系列皮卡也从最早的专注于货运搭载能力，开始转件注重内饰的设计感以及舒适度，开启了向高端定位的发展历程。

（1999 F-150）

国内人们对于 F-150 的认知基本是从 “猛禽” 这个名字来的。而事实上，猛禽只是 F 系列皮卡中 F-150 型号的最高性能版本，换种说法也许更容易懂些，猛禽之于福特 F 皮卡，就类似于奔驰中的 AMG，宝马的 M 和奥迪的 R 系列。1999 年猛禽版 F150 正式面世，加入更多空气学外观套件的同时还用上了 5.4L V8 涡轮增压发动机。最强 F 系列皮卡就此诞生。

（2011 F-150）

F-150 猛禽从 2011 年开始走向成熟，在使用全铝车身将车身减重 400kg 的前提下，用 3.5L V6 Ecoboost 涡轮增压发动机在动力方面和 6.2L 自然吸气发动机不相上下。多年的口碑积淀也让 F-150 成为了美国人心目中最可靠的皮卡之一。

（F150 Raptor）

2017 年，最新一代的 F150 Raptor 将以官方进口的方式进入国内。当美式豪华高性能皮卡进入中国，肌肉硬汉的美国梦风格能延续吗？

别急，冷静下，先看看自己能不能忍受皮卡在中国限行且必须门上喷白字、车身贴反光条的问题。