苦等 N 年，再等俩月！兰博基尼这款车终于要量产了
都在吐槽特斯拉的发货时间，有没有想过，有一群土豪已经苦等兰博基尼 SUV 多年？！
最近，兰博基尼 CEO 多梅尼卡利又给各位粉丝画了个新年大饼，他在接受外媒 Digital Trends 采访时表示：
在未来几周内，你们将可以了解不少有关这台 SUV 的消息。它的名字确定是 Urus。我们将会在 4 月份启动生产……
除了 Urus 的新消息之外，多梅尼卡利还谈及了一些发展计划。
想成为最早开 Urus 的壕？再有钱也得让位给他们
兰博基尼 Urus 也算是「中国人民的老朋友」了，毕竟它的首发福地就是 2012 年的北京车展。严格来说 Urus 并没有跳票，根据当时计划，这台高性能 SUV 预订的发售时间就是 2017-2018 年。
今天，Urus 的上市大限已到，而多梅尼卡利的 4 月预言总算是让等待已久的车主们看见了曙光。
（兰博基尼总部）
且慢！4 月份开始生产，可不意味着就快能提车了！因为上面那句 CEO 名言，其实还有下文：
我们将会在 4 月份启动生产，但工厂会优先生产一部分样车。
CEO 先生表示，部分早期下线的 Urus 将会用来「训练」经销商、售后网络的工作人员，方便他们更好地服务客户。按照过往一些豪车上市的时间表，媒体试驾用车可能也包含在这批新车里，爱范儿（微信号：ifanr）会努力争取试驾机会哒！
（图片来自：BrianZuk）
多梅尼卡利的采访也是在为 3 月份的日内瓦车展预热。继冷清的北美车展之后，欧洲车厂将会在日内瓦车展上拿出自己 2017 年的拿手好车，如无意外，兰博基尼也会在日内瓦车展上公布 Urus 的更加详细的信息。官方预计，Urus 年销量可能达到 3500 台。
面对混合动力的诱惑，兰博基尼还很淡定
兰博基尼最近刚刚更新 Aventador，发布了升级车型 Aventador S。不过，Aventador S 并没有像超跑界「三大神车」一样装备混合动力系统。多梅尼卡利向我们解释了大牛对于混动系统的态度。
我相信我们还需要完成两件事情。首先，兰博基尼要在接下来几年里，继续把 V12 引擎的性能提升到极致。目前 V12 引擎仍然有潜力，这一步也是我们客户的愿望。我们有责任继续推动它的进步。
我们的确需要考虑混合动力，这很自然。如果你要我给出一个时间节点，和实现混合动力的方式，我只能说在未来 3-4 年内，兰博基尼都无法明确地回答你这个问题……
言下之意，犟脾气的兰博基尼就是不凑热闹，坚定地想把 V12 的性能榨干，有意思！
不过以上说法仅限于超级跑车，多梅尼卡利透露，兰博基尼的第一款量产混合动力车型将会是 Urus。作为一款能够日常通勤的高性能豪华 SUV，Urus 还会配备很多安全辅助技术，兼顾安全和驾驶乐趣。
事实上，兰博基尼也不是没有混动超跑，他们在 2014 年的巴黎车展上发布了一台 Asterion LPI 910-4 概念车。Asterion 搭载 3 个电机，可以输出 300 马力。纯电动模式下，该车可续航 50 公里，极速可达 125km/h。当时，兰博基尼表示这台车尚处于 “技术演示” 阶段。
要做「纯粹」的超跑生产商
兰博基尼的独树一帜，除了体现在不做混动超跑之外，还有面对赛车运动的态度。
在采访的尾声，多梅尼卡利还谈到了自己的老本行——赛车。
多梅尼卡利透露，兰博基尼今年将会发布一款新的赛道专用 Huracán，公司也会考虑回归勒芒 24 小时耐力赛。不过，兰博基尼短期内仍然会坚定自己的定位——不以厂队身份参加比赛，只为选择兰博基尼车型参赛的客户提供技术支持。
兰博基尼的选择与多梅尼卡利本人的职业经理有巨大的反差。现年 51 岁的多梅尼卡利拥有丰富的车队管理经验，自 1995 年起，他把自己职业生涯的绝大多数时间，都贡献给了法拉利的赛车部门，并在 2008 年开始担任法拉利 F1 车队领队。
（就职于红色跃马时期的多梅尼卡利，图片来自：leonardo.li.motori）
或许是长时间担任车队管理，见识了太多赛车运动中的竞争与人心争斗，才让多梅尼卡利选择站在自己的客户一方。不做厂队的兰博基尼多年来坚持举办 Super Trofeo 超级挑战赛，还支持客户用自家车型参加 GT3 赛事。除此以外，兰博基尼也努力通过 ACCADEMIA 驾驶学院，教会车主更好地发挥兰博基尼超跑的性能。
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题图来自：Business Insider
