路虎揽胜星脉正式发布，带着一身的新鲜玩意儿

当地时间 3 月 1 日晚，路虎在伦敦召开新车发布会，其揽胜品牌正式诞生了旗下第四个车系——揽胜星脉（Range Rover Velar）。

新车定位于揽胜极光（国内售价约 40-60 万元）与揽胜运动版（约 90 万元起）之间，预计上市后将填补两者之间价格上的空白，竞争对手直指保时捷 Macan、捷豹 F-PACE、特斯拉 Model X 为代表的 60-90 万元左右运动型豪华 SUV 。车名中的 Velar 取自 1966 年揽胜原型车秘密研发时的代号，源于意大利语的 “velare”，直译为掩饰或掩盖。

星脉的整车长度 4803mm，大小介于极光和新发现、揽胜运动版之间。2874mm 的轴距和同属捷豹路虎集团的捷豹 F-PACE 相同，暗示着两者采用了相同的底盘构架。

外观方面，星脉延续了路虎品牌自 2010 年揽胜极光开创的运动与时尚化的设计风格，同时糅合了发现神行和新发现带来的路虎新一代设计元素，侧面线条还颇有些揽胜运动版的神韵。前后灯均采用了横向延展的扁平造型，矩阵式激光大灯下方的 LED 行车灯有了更凌厉的棱角。黑色窗柱悬浮车顶、蚌壳状发动机盖、宽厚的前保险杠等路虎经典设计也得到了保留。

外部的一大亮点是和车身表面平齐的隐藏式车门把手，和阿斯顿马丁、特斯拉等车型的处理方式相仿，由此带来了简洁明快的侧面造型，为整车增添一分未来感。

内部设计保持了揽胜系列一贯的家族风格，从方向盘到中控台造型都是我们熟悉的样子，细节方面也依然考究，真皮座椅上布满了英国国旗的米字图案气孔。

最引人注目的是，除了现在新车常见的导航大屏幕，星脉中控台上的空调面板也彻底摒弃实体按键而采用了触摸屏和触控键。这在之前大多只会出现在概念车上，不论是熄灭后的全黑面板还是点亮后全触控的空调界面，看上去都颇具科幻色彩。

两块 10 英寸触摸屏和实体旋钮组成了路虎的 InControl “智能驭领” 系统，可以为车主提供拓展应用、远程遥控、Wi-Fi 热点在内的诸多功能。星脉的仪表盘也紧跟潮流采用了 12.3 英寸全液晶显示屏，连方向盘上的控制按键都用上了电容触控键。

另外，如果你是一位揽胜运动版车主，曾经饱受那反人类的车窗开关位置之苦。那么好消息是在星脉上路虎终于回心转意，把大家抱怨已久的车窗开关改回到了常规的侧门手枕前方。

三款柴油机数据

已供应的两款汽油机数据

性能方面星脉共有六款动力配置可供选择，三款柴油机最大功率从 180 马力至 300 马力，三款汽油机中，两款高低功率的 2.0T Ingenium 发动机分别能提供 250 马力和 300 马力，另一台 380 马力的 3.0L 机械增压发动机则是路虎和捷豹车型的老朋友了，这其中高功率版的 2.0T Ingenium 需要等到今年晚些时候供应。

路虎的全铝车身技术使得星脉的整车质量控制在了两吨以下，配合来自采埃孚的 8 速自动变速箱，2.0T Ingenium 低功率版本的 0-100km/h 加速时间不过 6.7s，最高车速 217km/h，173g/km 的二氧化碳排放和厂家数据为 7.6L 的综合油耗都在可接受范围内。

作为一台正统路虎揽胜，星脉在越野方面自然不会含糊。全系标配了全时四驱系统，213mm 的离地间隙和 600mm 的涉水深度都不辱 Range Rover 的名号，如果选配了电子空气悬架，这两个数字还能进一步提高到 251mm 和 650mm。

路虎当家的全地形反馈适应系统在星脉上自然是不可或缺，陡坡缓降、起步防滑等电子控制系统也一个不少，3.0L 机械增压车型还可以选装后桥主动式电子差速锁。

路虎此次没有给出揽胜星脉在国内上市的具体时间，但鉴于它应该会以原装进口的形式在国内销售，登陆国内市场所需的时间想必不会太久。上市后星脉首先将会面临的一个问题，就是同集团下同平台车型捷豹 F-PACE 的竞争，捷豹路虎集团在 SUV 市场的重叠布局会配合怎样的市场策略以避免同室操戈值得关注。

捷豹 F-PACE（图自：捷豹中国）

其他的主要对手将是保时捷 Macan、特斯拉 Model X 甚至玛莎拉蒂 Levante 为代表的运动型豪华 SUV，宝马 X4、奔驰 GLC Coupe 以及未来的奥迪 Q6 也处在临近的价格范围和产品定位上。

保时捷

保时捷 Macan（图自：保时捷中国）

在全球 SUV 车型热度长期不减的局面下，越来越多的豪华汽车厂商开始加入这个竞争越发激烈的市场。保时捷在 10 年前推出的卡宴车系上尝到了甜头，又将成功经验复制到小一号的 Macan 上，价格门槛大幅拉低至品牌前所未有的 60 万元以下。而奔驰、宝马、奥迪等产品线更广的豪华车品牌也在目睹了宝马 X6 的成功后，纷纷推出跑车化的 SUV 产品来抢占 SUV 市场中的细分空间。路虎急需在自己的传统优势地带 SUV 上拓展阵营以维护自己的市场份额。

国内市场上，之前路虎在此价位附近的主要防线是揽胜极光和发现神行的高配车型，但随着两者相继国产，市场价格被调低到了 35-50 万元左右。原本就不算严密的价格体系中，60-90 万区间被拉开了一个不小的空档，即便是将于今晚上市的新一代路虎发现也难以完全填补。

揽胜星脉无论在尺寸还是价格上，都精确的填补了路虎现有产品线的空缺。极光、星脉、揽胜运动版、揽胜将分别对应入门、中端、高端、旗舰的定位，就此揽胜品牌基本形成了完整的产品矩阵。