除了把五米长的豪车开成超跑，汽车试驾究竟还能干啥？| 心试驾

大家好，我是稳老弟，一个终于有机会参加正儿八经试驾活动的小司机。

昨天，稳老弟在上海国际赛车场上开了一把凯迪拉克 CT6。考虑到汽车之心已经先后在通用的广德试车场、伟大祖国首都周边试驾了两次 CT6……所以车不是咱今天的主角。

关注微信号汽车之心（微信号 Time2Drive），回复关键字「CT6」，看北京土著大爷的 CT6 深度体验。

相信不少车迷都梦想过当一名试车手，试遍各种豪车、神车。这回，稳老弟就跟你们揭个底，看看一群汽车人在过去两天里都干了啥。

试驾首天，再度「复习」了 CT6 卖点

到达上海后，一台 GL8 把稳老弟和几位同行接到了上海外滩边上的酒店。凯迪拉克已经在酒店大堂摆好了签到台，还在大门前面放上了一台 CT6 样车，晚上甚是显眼。

稍事休息，稳老弟就下楼去参加了试驾前的研习会，一句话概括这个研习会的任务：

把大家都很熟悉的 CT6 卖点再说一遍
就像高考前的冲刺复习

老实说，各位参与试驾的媒体老司机对于试驾车的参数可谓是背的滚瓜烂熟，与其说是产品介绍，倒不如把它看成试驾活动的必备仪式感，好调起老司机们的胃口。

追随车神舒马赫的轨迹

一觉睡醒后，终于到了时刻。一台丰田考斯特载着一车媒体人，前往上海奥迪国际赛车场，参加凯迪拉克的试驾活动。虽说汽车厂商总在相互竞争，但在这种时刻，少了谁都是一种损失。

根据安排，稳老弟上午参加的是赛道试驾。本以为是可以在完整的赛道上压榨 CT6 的性能，结果发现只是在赛道上分「科目」体验 CT6 的各项配置，略微有些失望。不过 CT6 毕竟不是跑车，开放给大家跑赛道反而不符合这台车的特质。

带领我们参加不同试驾科目的人，是凯迪拉克的试驾「教练」。他们可不是一般人，他们都是凯迪拉克的御用试车手，整个中国范围内可能没有人比他们更了解量产版 CT6 的性能极限，试驾活动的科目也是他们亲自设计的。

虽然没有机会正式跑赛道，但是这些教练也带着我们体验了 CT6 的赛道表现，当 CT6 的引擎得到全面释放后，那种声浪与动力颇有点美式肌肉车风范。。

稳老弟坐的恰好是一台 40T 顶配版，405 马力、543 牛米的峰值扭矩，搭配主动式后轮转向系统，这台五米长的豪华车竟然也有了点跑车的韵味。教练说，他们自己测试的时候，过弯速度最高可以达到每小时一百三四十公里。

还没开始试驾
脑袋就已经晕乎了

言归正传，咱们体验的第一个科目是直线加速、紧急制动和紧急变道。得益于四驱系统，40T 在地板油时轮胎没有一点的空转，8AT 变速箱把动力输出控制得非常平顺。紧急制动时，能够明显地感受到四个 Brembo 卡钳死死地抱住车轮。

紧急变道的体验无需多说，和高速过弯一样精准。稳老弟最在意的是 CT6 的 MRC 主动电磁感应悬挂，无论是紧急制动还是高速变道，都能体会到 MRC 的介入，完全没有豪华车开大船的晃动感。

说那么多，现场发车就只有一个感觉
爽！

第二个科目，是在赛道 P 房前面的大直道上体验 CT6 的混动系统和智能主动式巡航。CT6 的这套混动系统标配动能回收，和稳老弟开过的宝马 i3 相比，CT6 的动能回收只会让松开油门后的滑行时间变短，并不会像 i3 一样像是踩了 2/3 的刹车那么急促。

至于智能主动式巡航，其实就是在按设定时速巡航的同时，CT6 能够跟前车自动保持一定距离。不堵车的话还是挺好用的，可惜学习成本有点高，上年纪的车主最好在 4S 店的指导下学习使用。

最后一个科目就有意思了，完全依靠 360°全景影像、倒车影像和流媒体后视镜完成侧方停车，倒车通过 S 型弯道。这些配置真的是新手司机的福音。

上午的试驾环节结束之后，又进入了讲解模式。上海通用泛亚技术中心的工程师从设计、底盘、插电式混动系统、车身材质好几个方面介绍了 CT6 的卖点，相当于头一天下午研习会的拓展版。 稳老弟实在是佩服这些工程师和他们领导的团队，正是他们的技术让现在的汽车如此好开、安全。

闲游安亭汽车城，偶遇伪装车

简单的午饭过后，稳老弟坐上了赛道外的试驾车，开始了两个小时的市区道路试驾。说是市区道路，其实也就是在上赛道附近逛逛，最大的好处就是不堵车，方便拍照。

（随处可见的 EVCARD 分时租赁电动车，基本被荣威承包了）

稳老弟试驾的这台 28T 豪华版不带 34 颗扬声器的 BOSE 音响，自适应巡航也不支持车距保持，所以体验的重点就放在了一些最基本的行驶品质上。

按照凯迪拉克的推荐，我们先是从赛车场开到了上海汽车博物馆，期间还在赛车场外面的沙石停车场上撒野。不过为了保护试驾车，稳老弟没有尝试激烈驾驶，倒是在一次绕圈的时候出现了车尾打滑的迹象。

这可能是我这辈子
最接近拉力赛的驾驶体验了

一从赛车场出来踏入社会道路，立刻就能感受到这里是个名副其实的「汽车城」，运送整车的货车随处可见，还看见了一台传说中的伪装车，不过因为伪装效果太好，所以会车一瞬间无法辨认品牌。

从汽车博物馆停车场离开后，稳老弟和两位老司机继续开到了同济大学嘉定校区。28T 的 CT6 虽然没法像上午试驾的 40T 一样提供强劲的推背感，但是在城市道路上，28T 的引擎也足够提速超车。值得注意的是，CT6 引擎舱和乘员舱的隔音效果不错，在车辆短时间提速时不必担心引擎躁动影响车内乘客。

在嘉定校区，我们给 CT6 拍摄了一组靓照，也结束了今天试驾的最后一个「任务」。

看似爽快的车媒试驾，其实是颇具挑战的工作

稳老弟小时候很羡慕电视台、报社跑汽车新闻的记者，能够试驾各种各样的豪车。

但是当我真正有机会参与这项工作后，也发现了一些可以说的「秘密」。

想在半小时内判断一台车的好坏？
你需要很多的经验和知识

名义上试驾活动持续 1 天，实际上真正能给稳老弟坐在司机座上的时间，最多也就不到 2 小时。当然了，汽车厂商偶尔也会组织一些持续时间更长的试驾（比如开着 SUV 去跑森林公园），但汽车媒体人最常接触的都是这种短时试驾。

想要在这么短时间，和有限的行驶里程下体验一台车的好坏与否，有赖于我们自己的驾驶经验以及汽车专业知识。没有对比就没有伤害，更没有汽车评测的说服力。

百万豪车在你手
你敢不敢开？

为了还原一台车最真实的性能，车媒人试驾时或多或少都会做一些不那么「正常」的驾驶行为，比如用 2.3T 的野马烧胎，把路虎揽胜开到水里。

汽车厂商把试驾车交给稳老弟，稳老弟在尽情测试的同时也要尽到保护试驾车的责任，这就要求稳老弟有合格的驾驶技巧，确保试驾安全、高效。

而且任何一家受关注的媒体，都有不少机会试驾豪华车、性能车，没有足够的驾驶技巧以及对于试驾车型的理解，有的车即便拿到手，也不敢轻易开出去。

顺带做个预告，下个月，福特将会在广州安排一台福克斯 RS 试驾车，汽车之心也得到了试驾机会，如果你在广州，说不定就能和稳老弟一起来体验这款高性能小钢炮！

关于汽车试驾活动，这篇文章是否能满足你的好奇心？如果还有问题想问稳老弟，那就赶快在文章下方留言，稳老弟将会毫无保留地解答。