选配大法好，保时捷每卖一台车，就能赚一台科鲁兹 | 心车讯

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在保时捷的 4S 店里，销售人员给你推销一台 58.8 万的 Macan，可不只是想从你银行卡里刷走 58.8 万人民币。不信请看：

细花白金属漆——1.5 万元；

胭脂红——3.98 万元；

深咖啡色天然真皮内饰——7.4 万元；

方向盘加热——4500 元；

前排乘客座椅 ISOFIX 儿童座椅支撑点——3000 元；

车道保持辅助系统——9800 元；

6 碟 CD/DVD 自动换片机——7000 元（7000 块钱我都能买个 iPad 了）。

（红色卡宴可是一种身份的象征，图片来自：YouTube）

你觉得这些选装件的价格贵么？预算充足的车主自然不在乎多加点钱「定制」一台自己心水的座驾。要说贵吧，但是买保时捷却不买选配，就像你进牛排店吃饭不会只点牛排不点配菜一样。

正是这种「不买白不买」，宁愿多花钱也要让自己满意的想法成就了保时捷。这个大众集团旗下的超豪华品牌，像一台赚钱引擎正在嗡嗡地全力运转。

（历史上的保时捷工厂，图片来自：Silodrome）

根据 Automobile News 网站的报道，2016 年，保时捷在全球总销量达到了 23.8 万辆，相比 2015 年增长 6%。总利润达到了 41 亿美元，相比 2015 年增长 16%。换言之，保时捷每卖出一台 911 或者卡宴，就能赚到 1.7 万美元，而这笔钱足够拿来再买一辆全新的雪佛兰科鲁兹了。

不要小看这个数字，相比之下，大众其他日耳曼兄弟卖车赚的钱远达不到这个水平——奔驰在去年每卖一辆车大约能赚 5000 美元，宝马也基本和这个水平持平。

根据年初公布的官方数据，2016 年全年，保时捷在中国的销量达到了 6.5 万台，同比增长 12.5%，甚至超过了前年势头很猛的英菲尼迪。看来哪怕房价高企，经济 L 型发展，消费升级所带来的对豪华产品的追捧，在我们身边也实实在在地发生着。

（去年北京车展首发的保时捷 718 Cayman，图片来自：环球汽车）

保时捷之所以能够成为一个赚钱机器，离不开其对于品牌形象的维护，以及恰当的走量策略。在过去的 3 年中，保时捷销量保持着年均 47% 的增长，全球的市场占有率达到宝马的十分之一。这一亮眼成绩的背后，既要归功于其售价超过 14 万美金的全新超级跑车 911 GT3 带来的超豪华运动品牌的感召力，同样也要归功于旗下最便宜、一经推出就占据了保时捷 40% 销量的 SUV 车型 Macan 热销。

当然了，各种选装配件对保时捷的盈利能力有着非常突出的贡献。