纯电续航 300 公里，比亚迪又把自家电动车性价比提高了一个层次 | 上海车展

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都以为比亚迪要开设计大会，毕竟今晚这场发布会可是新任设计总监——沃尔夫冈·艾格的首次公开亮相。

但是和不少新派车媒的预想不一样，艾格的戏份其实并不多，而且比亚迪也毫不保留地将本次「绿色出行梦想盛典」的主角拜访在发布会门口，供媒体、经销商、客户和迪粉们鉴赏。

先上重点，比亚迪今天晚上一共发布了 3 款新车：

王朝概念车是沃尔夫冈·艾格脱离奥迪加盟比亚迪后的首个概念车作品，将会代表比亚迪未来的设计走向。今天亮相的王朝概念车从体型上看算是一款中型 SUV，和昨天露面的 LYNK&CO 01 一样都采用了鲜红的配色。

一眼看上去，王朝概念车的设计其实也能高度沿用到量产车上，细长的大灯模组搭配宽大的进气隔栅已经是见怪不怪的设计，艾格表示这一前脸的形象借鉴了中国传统的文化图腾——龙，虽然真车看起来不是那么相似，不过设计线稿确实能体现龙头的气势，贯穿格栅上方和车灯下方的镀铬饰条融合了龙须的意象。

视角转到侧面，王朝概念车的侧面有两个非常标志性的设计。首先是悬浮的 C 柱，这个细节很流行，不过王朝概念车的 C 柱表面覆盖上了和后窗一样的深色玻璃，提高了后窗和尾门玻璃的连贯性。艾格透露这样的「悬浮感」将会是比亚迪未来的核心设计元素之一。

然后就是超大的轮圈尺寸，王朝概念车用上了一个 22 英寸的轮圈，在量产车里可以算是巨无霸的级别了，艾格介绍这个轮圈融合了比亚迪 EV 的设计元素以及碳纤维的纹路。

（图片授权自驾仕派）

比起正面和侧面，个人认为王朝的尾部亮点不算太多，贯穿整个车尾的长条式车灯模块颇有林肯的感觉。

值得注意的是，王朝概念车的前大灯启动时，三个发光模组会以车标为中心依次点亮，尾部动态转向灯也跟最新一代的奥迪一样，拥有「流动」的效果。

（图片授权自驾仕派）

王朝的内饰非常简洁，用一块可以横竖旋转的中控大屏取代了几乎所有的实体按键，和现在的比亚迪量产车相比风格差异巨大。

在上海车展开幕期间，汽车之心（微信号：Time2Drive）将会为大家带来更详细的王朝概念车实拍图。

特斯拉有引以为傲的「狂暴模式」，比亚迪也有个 542 战略车型。今天发布的宋 DM 版就是比亚迪最新的 542 战略车型，简单来说就是一个性能非常不错的插电式混合动力 SUV。

总的来说，宋 DM 的性能在同级车型里面还是非常具有竞争力的，锂电池终身保修政策也可以让车主更放心地压榨这套混动系统的动力。

宋 EV300 的动力性能不比 DM 版，所以它并不是比亚迪 542 战略车型。这也可以理解，毕竟作为一款纯电动 SUV，一定要尽可能提高续航里程，在性能与续航之间找到一个平衡。

另外，EV300 和 DM 版都配备了 CarPad 车载中控系统、绿净系统、360°全景影像、基于云服务的远程遥控、车辆检测报告等配置，还是挺丰富的。

最后来看看售价还有销售优惠。

补贴后两台车的售价都控制在了 21 万以内，而且前 1 万名购车的用户还能获得 10000 元「电动未来生态礼包」，性价比可以说是挺不错了。

原以为，沃尔夫冈·艾格会在今天的发布会上成为灵魂人物，让比亚迪的设计走到一个全新的层面，不过实际上艾格只是给我们留下了一个展望，真正的主角应该是「宋」家族的两款新车。

如果持有纯粹理性的思维来审视宋 EV300 和宋 DM，前者出色的续航里程、快充时间以及后者出色的动力都堪称是同级别里最出色的卖点之一。

但是很少有人能真正做到 100% 理性，越是感性的购车者，就越有可能在观望宋 EV300 和宋 DM 的时候投靠其他阵营。

想要说服消费者买自己的车，实现王传福设想的「在 200 多个城市推广新能源汽车」的目标，比亚迪缺的不是技术和配置，而是品牌形象，毕竟比亚迪现阶段的设计和人见人爱的思域、马自达昂克赛拉等车型比起来，还是有不小的差距。如果一个消费者有 21 万的预算去购买座驾，他对于车辆本身设计感也会有更多的需求。

这就是沃尔夫冈·艾格的设计团队，以及比亚迪全体市场、营销员工需要着手解决的问题。

在后天开幕的上海车展上，比亚迪将会正式发布首款采用了全新家族式设计的 7 座 MPV，比亚迪会从这台车开始一改往日车主「没眼看」的产品形象么？扫描下方二维码，关注汽车之心（微信号：Time2Drive），看全网最高质量比亚迪新车实拍图。