刚在车展上改头换面，比亚迪还想把设计做成拳头

去年 11 月，前奥迪设计总监沃尔夫冈·艾格加盟比亚迪的消息，让不少长期以来深为比亚迪车型外观揪心的人们为之一振。经过半年磨合，正值展期的本届上海车展上，沃尔夫冈祭出了在新东家的首款作品——“王朝” 概念车。

新的设计风格虽然不算激进，但比起比亚迪往前的车型外观，已经上了个不小的台阶。

早在今年年初，身为比亚迪首席设计官的沃尔夫冈，走访了美国著名汽车设计殿堂——艺术中心设计学院（Art Center College of Design，ACCD），为在此进修的学生们布置了主题为「2025 年比亚迪概念车」的设计命题。

经过三个月的打磨，ACCD 交通工具设计专业的学生将自己悉心设计的 “未来汽车” 呈现给了沃尔夫冈。而本次作品中的设计元素，将有可能被整合到比亚迪未来的量产车型上。

ACCD 早在 1930 年成立，在世界工业设计尤其是汽车设计领域享有盛名。国内著名的理论设计专家，汕头大学艺术学院院长，兼任中央美院、清华美院等艺术院校院长的王受之教授，就曾在 ACCD 执教。

与知名设计学府合作，包括举办主题设计竞赛，其实是各大汽车厂商经常采用的手段。既能让尚在象牙塔尖钻研学术的学生们，更早接触消费市场的设计方法，又能在大量富有创造力和新鲜想法的年轻人中，筛选出符合品牌需要的未来设计师。

深感产品造型弊病的比亚迪，也开始在这个方面，着手向世界一流汽车厂商学习。早在去年，尚未有沃尔夫冈加盟的比亚迪就和 ACCD 进行过首次合作。我们今天看到的 “王朝” 身上，其实就有这次合作的些许成果。

沃尔夫冈加盟比亚迪之初，舆论对此前坚持任用国内设计师的王传福，能给予德国人多大的空间和自由，还抱有一丝怀疑。而最新的消息，和最后的成果都表明，王传福并没有给沃尔夫冈加以限制或是干扰。沃尔夫冈在比亚迪的作为和成果，越来越像是彼得·希瑞尔初入起亚时的翻版。

汽车市场的新能源革命正如火如荼，已有积淀的比亚迪在技术上已经建立起自己的优势。能否借力于国际设计大师，在期间吸收培养出自己的设计力量，最终补齐外在这个短板，将会是决定比亚迪未来前景的关键。

图片来自：比亚迪