丽江试驾探界者，我看见了一台家用 SUV 的探险之心 | 心试驾

汽车之心是爱范儿旗下汽车新媒体，我们关注汽车新技术、新文化以及智能化趋势的未来。

一踏足上海，就能感受到浓烈的车展氛围。刚上市的雪佛兰探界者静静地停放在虹桥机场的行李转盘上，迎接着前来上海生活、旅游、参加车展的人们。

「想不到中国的雪佛兰终于也有一台能够撑场面的 SUV 了」

同行的人说道。

虽说很想近距离看看这台颜值颇高的 SUV，不过完全没必要浪费时间了，因为在上海车展结束后，我就立刻远赴云南丽江，与这台「志存高远」的 SUV 来个深度体验。

在一天的丽江之行中，我驾驶着探界者 550T 自动四驱捍界版踏上了束河古城充满着民族印迹的石板路，直面东巴谷广阔的草地，还误打误撞进入了一个真正古老的云南村落。所谓「探界」，不一定需要狂野的越野车或者有如移动头等舱一样的豪华车，一台刚刚好的家用 SUV 也能支持一场说走就走的旅行。

（腾讯视频）

不仅是座驾，还是摄影道具

在雪佛兰的营销里，能够撑起探界者形象的不是小鲜肉，也不是老戏骨，而是为探索频道记录广阔地球的摄影师。作为一个摄影爱好者，我相信安迪•卡萨格兰德、索菲•达灵顿、芒戈三位摄影师同样会将探界者纳入他们的镜头之内。

探界者继承了雪佛兰的家族式前脸，但比起新款科鲁兹、迈锐宝那扁平的前脸，探界者的双格栅姿态显然要更加厚实。

前脸犀利，探界者的侧面就更有意思了。咋一看它的侧面其实很平淡，除了前翼子板后面的「EQUINOX」英文标志和车窗四周的镀铬饰条之外，没有任何一点多余的装饰，但是在柔和的光影之下，探界者富有层次感的车身腰线得以呈现得淋漓尽致。用隐藏式的 D 柱打造悬浮感则是现在新车的标配设计之一，和探界者在一起没有任何违和感。

如果要拍探界者，那前脸和侧面构成的 45°角应该是最具吸引力的一个视角。我也发现在试驾过程中，同行的媒体人似乎同样更喜欢拍探界者的正面，足以证明它的设计魅力。

为什么不拍车屁股？因为比起前脸和侧面的张扬，探界者的尾部真的有点平淡了。

对于摄影师来说，车内空间也是激活摄影灵感的诱导因素。虽然全黑内饰的飞翼式双座舱有点平淡，除了一些银色镀铬饰条和雪佛兰的车标之外，座舱里几乎不会出现任何其他的色块，但在日常保养中可以省去很多的精力，户外摄影师们在车里吃住的话，也不用担心自己新买的「移动工作室」很快就出现了难以清除的明显污渍。

没有丰富的配色，就意味着探界者不讲究内饰设计么？倒也不是，探界者内饰的黑来自于皮革、塑料两种材质、3 种呈现形式，设计师用橙色缝线进行分割，所以细细摩挲的话也能感受到探界者内部的层次感。

纵观整个探界者内部设计，看起来还是很和谐的，可惜的是 8 英寸中控屏幕和 4.2 英寸彩色行车电脑显示屏的配色有点不和谐，要是未来通用能够更新一下中控屏幕的 UI 设计，那就再好不过了。

2.0T + 9 速变速箱=「轻撒野」的坚固后盾

说真的，好不容易去一趟丽江，有机会在风光优美又不堵车的地方开车，这时候遇上一台软绵绵的引擎，肯定是我能想到的最扫兴的事情之一。所幸我们这次的爱车是探界者 550T 顶配版，整个系列车型最好的配置都在这里，所以也没有什么遗憾可言了。

而一切顶配的亮点里，最能让我在这次试驾中找到乐趣的就是能够输出 353 牛·米峰值扭矩的 2.0T 引擎，还有首次出现在中国的通用 9 速 HYDRA-MATIC 变速箱。

坐上驾驶座，发动引擎…… 怎么完全没有感受到 2.0T 的那种声浪？差点忘记了，原来探界者全系标配 ANC 主动降噪功能，可以很有效地抑制传递至乘客耳朵里的噪音。

2.0T 的引擎配上顶配 1710 KG 的重量，妥妥的够用了，百公里加速 7.8 秒。

通用这次换上的 9 速变速箱也比老款的 6 速聪明了不少。虽然行驶中大脚油门还是能感受到一定的降档延迟，不过并不需要担心变速箱达不到我们想要的加速效果。如果探界者正在你的购车清单里，那还是尽可能咬咬牙上 9AT 吧，绝对的物有所值。

美中不足的是，探界者这台 9AT 其实并没有真正的手动挡，它的 L 挡只允许我们限定变速箱的最高挡位。想要真正发挥探界者的动力性能，手动挡甚至是换挡拨片会是一个加分项。

当我驾驶着探界者从平整的公路转入牧民们最熟悉的非铺装路面时，我对它的体验也从动力彻底转向了悬挂上。探界者这个车的很多配置都是往家用方向调校的，唯独是它那偏硬的悬挂颇具运动风格。所以在东巴谷里行驶虽然很颠，但也是一个必要的体验，毕竟在野外跋涉中，稍微颠一点，也比犹如悬浮在砂石上的不确定性更加令我安心。不过在市区行驶时，偏硬的悬挂可能会影响乘坐的舒适性。

一天下来，虽然没有太多里程数，但好歹是跑过平整的青龙公路，也在山路中激情地过了一个又一个 U 型弯，2.0T 与 9AT 这对通用的「黄金搭档」在我心里的地位着实不低。至于在高速行驶时 9 挡究竟有没有用，长期驾驶的稳定性如何，那就让我期待着有朝一日能够做一次长测吧。

（红色探界者比黑色的好看一点）

空间充裕，这些实用设计可能是摄影师的最爱

远途自驾游可不是在商业发达的城市 CBD 里兜风，坐得宽敞，连续跑 1 天都不是问题，要是太拥挤，说不定还没上高速就有打道回府的冲动。

这次试驾和汽车之心（微信号：Time2Drive）同行的一共有 3 个人，身材都偏高大，然而在 1 天的行驶里我们却没有感受到任何一丝拥挤，毕竟探界者的轴距要比雪佛兰同门老大哥科帕奇更长，座椅却减少了 1 排，所以两个一米八大汉同时坐在前后排，膝盖前方还能有不少的剩余空间。

再来说说储物空间。作为一个摄影爱好者，难得去一次丽江的我这次带上了相机和无人机参加试驾，所以光是摄影器材就有 2 大包，如果载物空间不够，那就很尴尬了。

当我抱着以上需求打开探界者的行李箱时，心里多少有些惊喜。行李箱设计非常规整，别说是摄影器材了，再多来三四个 27 寸行李箱也能放进去，一些随车杂物，比如备用的矿泉水、机油、三角警示牌就可以直接放在备胎上方的隐藏空间里，堪称强迫症的最爱。

除了行李箱这个大牌之外，探界者的其他储物细节设计也满足了我这个快门党的自驾需要。后排空调出风口下方的 220V 插座及纯平的中间地板成了无人机的「超级充电站」，一天拍下来我根本不需要担心飞机和相机没电；前排中间的储物箱纵深可观，两个人的钱包、手机、车钥匙一股脑放进去完全没问题，剩下的空间还可以放几条士力架、口香糖，在奔赴静态拍摄地点的路上顺手充饥。