奔驰最牛的车已经是 S680 了，寓意顺遂吉祥

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读者「逆光狂胜蔡舞娘」说：「感谢 ifanr，在我刚刚确立人生奋斗目标是退休前买得起沃尔沃 S90 或者奔驰 E 级时候，把一款迈巴赫推到眼前」，既然如此，那么后天我们就要给各位推送一个能够实现的新目标——沃尔沃 V40 试驾，虽然只是个紧凑级小车，但开起来可真是不一般。关注汽车之心（微信号：Time2Drive）坐等推送吧~

真巧，前几天汽车之心刚刚带大家回忆了奔驰 S 级三位编号在国内的荣光，S600 这个编号就不再是奔驰 S 级的巅峰象征了。从现在开始，你很可能在路上看到一台尾标 S680 的豪车，带着迈巴赫的 Logo 呼啸而过。

迈巴赫，这个代表着奔驰阵营最高水准豪华车的子品牌，从独立运营，到黯然归于 S 级名下，再到如今独占最高端型号，个中滋味，可谓复杂。

无论起伏，巅峰永在

1997 年，奔驰在东京国际车展上展出了以 “迈巴赫” 单独命名的概念车，整车设计理念极为成熟，已经非常接近于量产。奔驰对外宣布，迈巴赫将成为集团皇冠上的明珠，成为最顶级的超豪华轿车。

对于绝大多数中国人来说，这是人生中第一次听到 “迈巴赫” 这个词汇，即便当时的声音还非常微弱。

但其实，迈巴赫品牌和奔驰品牌渊源已久，迈巴赫的创始人——卡尔·迈巴赫的父亲叫做威廉·迈巴赫，而威廉·迈巴赫正是戴姆勒-奔驰公司的三位主要创始人之一，并且以设计师的身份参与了世界首辆奔驰汽车的创造。之后，威廉·迈巴赫因与公司管理层不合而离开，与其子一道创立了自有品牌迈巴赫。

威廉·迈巴赫（图片来自：奔驰官网）

从 1921 年开始生产汽车，到 1941 年的 20 年间，迈巴赫品牌一共生产了 1800 余辆豪华轿车，这个数量难谈可观，更悲惨的是，1941 年战争开始之后，迈巴赫品牌就进入了停产的状态。时光又过 20 年，1960 年，迈巴赫品牌正式被奔驰收购。

不要以为奔驰收购迈巴赫之后就雪藏了这个品牌，应该说迈巴赫的技术和豪华感还是一直被奔驰加以发扬的，很多人都见过俗称 “三排座” 的奔驰 S 级加长轿车，它有个官方系列命名—— Pullman，而这个名称正是当年迈巴赫的子系列之一。

从这个角度看，无论分分合合，迈巴赫在 1960 年被并购之后，始终是奔驰最豪华的象征。而这个象征，随着迈巴赫品牌在 2002 年被独立运营而达到巅峰。

历史传统已太老，光有质量卖不好

独立运营后的迈巴赫，一口气拿出了 57/62 两款产品，而这个数字指代的正是两款车的车身长度，要知道，一款 6.2 米长的轿车，在我国甚至必须配置黄颜色的牌照，这样一辆 “高头大马” 走在路上带给人的威严感和压迫感，几无车可比。

对于这样定位的一款车来说，动力、配置、做工已无需赘言，迈巴赫承担的就是要成为豪华车之王的重任，幸运的是，它只有两个竞争对手，不幸的是，这两个竞争对手是劳斯莱斯和宾利。

后来的事情大家似乎都知道了，除了偶然出现一次车祸而 “上头条” 让大家知道这车很贵，以及媒体报道马云的座驾是迈巴赫让人知道这车其实还有人买之外，迈巴赫的市场表现非常惨淡。2011 年，奔驰宣布停止迈巴赫车系的独立研发，并于 2013 年彻底停止了迈巴赫品牌的独立运营。

这是为什么？技术实力不够？奢华材料不足？营销团队业余？都不是，关键还是品牌自身的硬伤。

如上文所述，迈巴赫独立运营之前的 Pullman 系列加长车卖的很好，这当中是带有工具属性的，好比我需要买一只高质量的 28 寸拉杆箱，我会去选大品牌的大尺寸产品；但独立后的迈巴赫完全是奢侈品属性，这时的 “包” 可不仅仅是用的皮革好就 OK 的，你还得有故事能讲啊。

图片来自：bauercdn

与劳斯莱斯、宾利的百年历史、英伦皇室故事相比，迈巴赫昙花一现的历史不值一提，而中间因停产而中断的近五十年更是雪上加霜。好比我们听到全聚德、东来顺都知道是老字号，但一个品牌如果已经消失了 1200 年，即便是盛唐品牌又能怎样？

而堵上迈巴赫最后一口气的，是产品形态上与奔驰 S 级难以摆脱的相似。从概念车开始，迈巴赫在车身线条和关键元素比例上就与同代的 S 级高度相似，内饰中甚至有一些部件是通用的，而它的价格则是当时 S 级的 4-5 倍，对于中国这些早已无关财富，只想证明自己傲人权势的顶级车主来说，买一台不被人熟知的车实在是尴尬。