黑飞抹黑了无人机，无人机行业也正在洗牌

4 月以来，无人机干扰机场航班的事件频发，网友称造成航班延误的四大噩梦从 “北京的跑道、上海的流控、深圳的天气和广州的远机位”，再添一个 “双流的无人机”。

虽有四川省公安厅的 1 万元有偿举报和无人机厂商的 100 万元重金悬赏，但至今我们依然还没有查清究竟是谁在机场黑飞，或者是谁操纵了整个事件。就在 5 月 15 日，成都双流机场再遭无人机干扰，4 架次航班备降。

除了成都双流机场因无人机干扰而造成的航班取消及延误，同样的事件依然发生在昆明、重庆等地的机场。在人们看来，酷炫的无人机，若是使用不当，就能成为危及航班乘客生命安全的大杀器。

据业内人士解释，我们常见的消费级多旋翼无人机，以其重量、体积和续航都无法造成这么大范围的影响，而是续航久、体积较大的固定翼航模才能有这么大的破坏力。

但由于近些年无人机与航模之间的界限越发模糊，公众对无人机的印象多为 “多旋翼无人机”，因此黑飞的锅也要多旋翼无人机背着了。

退潮了才知道谁在裸泳

黑飞让无人机行业蒙上阴影，而这个行业从去年年底开始就乌云密布。2016 年底开始，全球无人机行业开始洗牌。

（图片来自 Techcrunch）

曾赢得众人瞩目的 Lily 无人机在今年 1 月宣布倒闭，Parrot 、SKYE、GoPro、零度智控、广州亿航等无人机厂商纷纷裁员。雷柏科技曾在 2015 年表示，无人机将会成为公司新的增长引擎，有极大的盈利想象空间，而今年 3 月却因无人机业务营收惨淡而终止无人机项目的定增计划。

（图片来自 Business Insider 中文站）

Google 母公司 Alphabet 旗下的无人机开发计划 “Project Wing”，也经历了裁员和重组。曾经的北美无人机巨头 3DRobotics 在经历裁员后，终于在前段时间获得 D 轮融资彻底转型企业服务，此外还有更多没来得及进入人们视线的厂商已经默默转型或倒闭。

资本的触角与市场的反应同样敏锐，早在 2016 年下半年，投向消费级无人机的资本就开始 “退烧”。

据毕马威和 CB Insights 共同发布的风投报告显示，全球无人机行业在 2016 年第三季度获得 5500 万美元的投资，相比 2016 年第二季度获得的 1.06 亿美元投资，环比减少 48.11%，相比 2015 年第三季度获得的 1.34 亿元，同比减少 58.95%。

大疆留给消费级无人机对手的空间还有多大？

（零度 DOBBY 口袋无人机）

无人机区别于航模，是有任务挂载的飞行平台。按照使用领域划分，无人机可分为消费级、行业应用级和军用级三类。消费级无人机相对成本低、操作简单，用于拍摄及娱乐，其中大疆 Phantom 系列和 Mavic 、零度智控的 DOBBY 口袋无人机以及小米无人机等就属于消费级无人机。行业应用无人机广泛应用于测绘、农业、物流、安防等领域。

在全球消费级无人机市场，大疆拥有超过七成的市场占有率。在国内消费级无人机市场中，据 IDC 数据显示，2016 年第三季度国内消费级无人机出货量前三名为大疆、零度智控、Parrot，三者的市场份额分别为 52%、24.3%、4.63%。当时受零度智控 DOBBY 口袋无人机首批大量出货，以及 9 月发布 Mavic 引起市场观望的影响，大疆在保持四个季度的增长后，首次出现下降。

2016 年第四季度，在大疆发布 “御” Mavic 无人机后，IDC 数据显示，大疆的市场份额增长至 62.3%，零度智控降低为 13.7%。

（Spark 无人机谍照，图自大疆社区）

据传闻，大疆将于 5 月 24 日发布新品，从邀请函看来很有可能就是无人机 “Spark”。“Spark” 流传出来的谍照显示，其体积只有 Mavic Pro 的二分之一。若大疆在本季度发布 Spark 无人机，其他消费级无人机厂商今年将在更加窄小的市场份额中挣扎。

创新者进入延续性技术创新阶段

据 IDC 预测，到 2020 年，中国航拍无人机市场出货量将达到 576 万台，市场规模达到 250 亿元人民币，其中行业应用出货量占比 33%，实际由消费级产品创造的出货量不足 386 万台。没错，消费级市场就这么点。

2013 年，大疆发布到手即飞的精灵 Phantom 1，让无人机飞出小众的航模圈成为普通消费者的玩物，这项破坏性技术创新的产品为其打下行业老大的基础。精灵 Phantom 1 作为年代久远的四旋翼无人机，配备 2200mAh 锂电池续航为 10-15 分钟，没有标配云台相机而是外置可拆卸相机安装座。

（精灵 Phantom 2 Vision+）

同年，大疆发布精灵 Phantom 2，使用 5200mAh 的智能电池让续航达到 25 分钟，并可外接多个版本的云台相机。其中精灵 Phantom 2 Vision 版自带 1400 万像素、1/2.3〃CMOS、140° 视角、F2.8 光圈的云台相机，是大疆首款搭载自主研发相机的消费级航拍无人机。精灵 Phantom 2 Vision+ 版本在 2014 年发布，进一步优化了云台相机，外形也更加精巧。

在此之前的精灵系列，虽然飞起来不算很稳，拍的图像也不是很清晰，黑科技也还没有那么多，但产品功能的迭代，依然跑赢消费级用户的需求增长，因此每一次发布新产品，都让用户被 “震撼”。

不少使用过前两代精灵的用户是航模玩家，有人告诉爱范儿（微信号：ifanr）：“无人机要自己组装的时候，大疆出了到手校准一下就能飞的精灵 1；航拍无人机要自己搭配 GoPro 相机的时候，大疆出了自带云台相机的精灵 2 Vision+。”

而精灵 Phantom 3 则是大疆在消费级无人机的另一个阶段，大疆也正是用这款产品正式打开了国内消费级无人机市场。

2015 年 4 月，发布精灵 Phantom 3 Professional 和 Phantom 3 Advanced
2015 年 8 月，发布精灵 Phantom 3 Standard
2016 年 1 月，发布精灵 Phantom 3 4K
2017 年 3 月，发布精灵 Phantom 3 SE

精灵 Phantom 3 系列迄今已经有 5 个版本，这个系列在两年里，迭代出 4K 拍摄、高清数字图传、5 公里图传、GPS/GLONASS 双模定位、视觉定位等功能。但是在大量新手涌入使用，以及售后服务被诟病的情况下，这些在飞行性能和拍摄性能上的渐进式改善，并没有让消费者很满意。

目前官方在售的为 Standard 和 SE ，这两个版本售价分别为 2999 元和 3499 元，无论功能还是价位，都是入门级。

(图自：dji.com)

精灵 Phantom 4 系列以 “智能” 为卖点，承载了不少黑科技，尤其是前视障碍物感知技术、计算机视觉及机器学习技术等，让该款产品具有精准悬停、视觉追踪、指点飞行等功能。

大疆创始人汪滔当时对这款产品的评价是：“至今为止我最满意的产品，欢迎来到机器视觉的时代。”

2016 年 3 月，发布精灵 Phantom 4
2016 年 11 月，发布精灵 Phantom 4 Pro

精灵 Phantom 4 Pro 可以说是性能到达专业航拍水平的消费级航拍产品。FlightAutonomy 系统经过优化，使其具有 5 向感知和 4 向避障功能，让飞行平台的稳定性大大提高。

1 英寸 2000 万像素相机 CMOS 影像传感器，7 组 8 片全玻璃镜片组成的高解析度镜头以及机械快门，让拍摄成像的性能强大得碾压其他消费级航拍无人机，没错包括 “御” Mavic。

精灵 Phantom 4 Pro 确实很智能，轨迹飞行、智能跟随、指点飞行、智能返航和手势自拍这些功能让消费者兴奋十足，但 9999 元起的售价也让人望而却步。

而在 2016 年 9 月，精灵 4 两个版本之间，大疆发布 “御” Mavic Pro 无人机，并降低精灵 Phantom 4 的售价。当时购买了精灵 Phantom 4 的用户捶胸顿足，因为 “御” 就像性价比更高的浓缩版精灵 4 。

“御” 的飞行性能和成像效果虽比不上精灵 Phantom 4 Pro，但由于体积小、易携带，就让消费者惊叹 “终于有了更多的选择”。

产品性能不断刷新行业标准，但对于航拍无人机产品而言，已经进入了延续性技术创新阶段。精灵系列是在现有技术方法上的渐进式创新，“御” Mavic Pro 则是在产品结构上的创新，这些创新都帮助大疆延续了消费级用户所希望得到的性能改善幅度。

在延续性技术创新阶段，要想引爆消费者的兴奋点，无人机厂商需要花费越来越多的投入。2016 年，大疆通过扩充无人机产线，使销售额保持线性增长。从 Mavic 与精灵这两条产品线的竞争可以看出，大疆在研发上的投入毫不吝啬。

一位大疆内部人员也觉得：“大疆就像待在桃花岛上找不到对手的周伯通，让产品线左右手互搏。”

差异化是其他无人机厂商仅有的选择

在消费级无人机领域，用户对多旋翼产品的最关心的问题是 “多少钱”、“怎么飞” 和 “能飞多久”。由此可见，价格、操作简易性和续航等，依然是产品还没能满足的市场需求。

而当无人机产品的特色和功能未能满足市场需求时，差异化仍有意义。例如 Hover Camera 小黑侠跟拍无人机，通过简化用户操作，至今依然是不少消费者的选择。民航局宣布，2017 年 6 月 1 日起，质量在 250 克以上的民用无人机需进行实名登记注册，而 Hover Camera 的质量为 242 克。