大众造了一辆新 GTI，卖点是……和 40 年前一样 “快”

GTI 三个字母，对于大多数车迷想必是再熟悉不过了。从 1976 年推出首款高尔夫 GTI 开始，这台人见人爱的小钢炮始祖，便成为了人们最触手可及的性能车之一。用不着对着百万超跑们临渊羡鱼，攒个一二十万就能体验到驾驭的乐趣。

除了经典的高尔夫 GTI 一直延续至今，GTI 这个名字还在 1998 年，被拓展到了 Polo 身上。而今天，这两款 GTI 都已在国内的南北大众国产销售。

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如今，大众又要赋予这三个传奇字母一个新的化身——2011 年诞生的微型城市车 up! 。GTI 也从一般默认的指代高尔夫 GTI，变成了一个小小的车型家族。

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作为一台车长仅仅 3.5 米的微型小车，up! GTI 被大众视为向 1976 年初代 GTI 传奇致敬的作品，在体型上和性能上二者都高度相似。

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高尔夫系列经过 40 年间七次换代，早已成长为超过 4.2 米的紧凑型掀背车。而新的微型车 up! 3.5 米的身段，更接近于初代高尔夫 GTI 的 3.7 米。

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up! 上的 75 马力三缸 1.0T 引擎，在 GTI 版本上被释放出 115 马力，比初代 GTI 多出 5 马力。相近的身材加上接近的动力，up! GTI 8.8s 的百公里加速成绩，和 197 km/h 的最高时速，刚好小幅跑赢了初代高尔夫 GTI（9.0s，182km/h）。

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虽然表现和 40 年前相当，不过考虑到 up! 那袖珍的小身板，拥有如此性能也算是不易。作为 GTI 家族的一份子，up! GTI 铺上了标志性的苏格兰格纹内饰，但手动档车型上经典的高尔夫球形换档杆头却缺席了。

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只是，不论比起体型相当的菲亚特 500 Abarth，还是更大一些的 Mini COOPE S 和嘉年华 ST，up! GTI 在性能上都差出了不少。8.8 秒的百公里加速时间，在如今家用车都纷纷跑进 9 秒的今天，已经很难在路上找到可以 “扮猪吃虎” 的那个 “猪” 了。

up! GTI 究竟能不能担得起这个传奇的名字，至少目前看来它已经被纸面数据拖累了一下。或许，这才是大众此次拉上始祖 GTI 为之背书的真正原因？

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