福特 CEO 履职三年就下台，事情好像并不简单

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传言终有成真日，特别是上市公司 CEO「退休」这种重磅消息。

今天凌晨，福特汽车宣布现任公司总裁兼 CEO 马克·菲尔兹「即将退休」，Jim Hackett 将接替 CEO 一职。未来 Jim Hackett 将会向福特董事会执行主席比尔·福特（亨利·福特的曾孙）汇报，他们将会集中于三个首要战略目标：

强化公司运营的执行力，进一步提高产品品质以及进入市场战略；加强新产品发布，并对公司表现欠佳业务进行果断处理；
提升福特现有业务的现代化程度，运用新的工具和技术为创新减负，加快作决定的速度并提升效率，包括大量运用大数据、人工智能、先进机器人、3D 打印等多种途径；
推进公司的转型以迎接未来的挑战，确保公司拥有正确的企业文化、人才和战略流程以及灵活性，从而能够在不断变化的社会需求和消费行为中取得成功。

产品品质、新产品、现代化程度、未来是此次新 CEO 上任的关键词，也很符合 Jim Hackett 的前任职位。

（Jim Hackett，图片来自：Zerohedge）

升任 CEO 前，Jim Hackett 管理的是福特智能移动出行公司，一家成立于 2016 年的福特子公司。正如其名，智能移动出行公司的业务是设计、开发、投资和推广移动出行服务。我们现在能在福特新车用到的 SYNC 3、福特派（FordPass），还有正紧锣密鼓开发的自动驾驶汽车、动态穿梭巴士和汽车共享业务都是 Smart Mobility 的产品。

从最近两年福特对于向出行服务提供商转型的决心来看，Jim Hackett 的上任不无道理，毕竟现在的福特智能移动出行公司与 Google 曾经的「Google X」有点相似，都是为公司寻找未来新的发展方向与技术。不过从舆论的反映来看，事情似乎不简单。

华尔街日报的报道表示，福特股价在马克·菲尔兹 3 年任期之内下跌 40%，引发投资者和福特董事会的一致不满，后者认为菲尔兹没有能够持续扩张福特的核心汽车业务，研发高科技新车的进度也没能跟上要求。

股价与业绩都是公开数据，但是对「核心汽车业务」和「高科技新车」的批评有点蹊跷。汽车之心认为福特目前的产品线以及自动驾驶汽车、智能移动计划的推进都不比其他汽车厂商差。

在 SUV 大国中国，消费者可以买到大大小小 5 款 SUV，其中 4 款为国产车；在皮卡盛行的美国，F150 系列皮卡一直都是市场上畅销车型；而在欧洲市场上，嘉年华又是最畅销的小型车之一。

（图片来自：Fordaddict）

自动驾驶汽车的优势就更加明显，福特今年年初展示了最新的自动驾驶蒙迪欧，由于将激光雷达数量从 4 个降低至 2 个，整车开发成本大幅降低。这台自动驾驶蒙迪欧也不再头顶一堆传感器，外观更接近量产车。而在量产车上能够用到的福特派、SYNC 3 比起通用的 OnStar 也丝毫不逊色。

至于移动出行服务，虽然主要还处于实验阶段，但从思路上看，福特在马克·菲尔兹等人的领导之下已经从一个造车卖车的公司转变成一个要努力提供出行服务的汽车公司，大方向没有问题。

汽车评价公司凯利蓝皮书的分析师 Rebecca Lindland 认为：

追随艾伦·穆拉利很不容易，马克·菲尔兹撑下来了，但事实上他在福特内部没能集结大团队，对外也没能安抚投资者和福特家族。

所以，我们也不能排除马克·菲尔兹的离去存在一些人为因素的影响。

对于新任的 Jim Hackett，外界的质疑则在于他的背景。根据福特官方公布的简历，Jim Hackett 最大的成绩是带领美国家具公司 Steelcase 扭亏为盈并登顶世界办公家具行业第一。咋一看有点当年艾伦·穆拉利挽救波音、福特两家工业巨头的传奇经历，但家具与汽车是完全不一样的产品，Jim Hackett 也不像马克·菲尔兹一样是福特的老兵。

福特换帅这事，是是非非谁也说不清楚，相信业绩能给出最公道的说法。