保时捷新车随 Xbox 首发，这部终极 911 是什么来头？
没有一丝丝防备，原本定于月底发布的保时捷 911 终极版——911 GT2 RS（991），在昨晚的微软 E3 展前发布会上提前亮相。
发布会上微软公布了竞速大作《极限竞速 7》（Forza 7），保时捷新一代 911 GT2 RS 作为封面车型惊艳登场。这要比世人期待的见面时间早了半个多月，《极限竞速 7》的发售时间定于 10 月 3 日。
虽然游戏和电子展会上，借着赛车游戏之类相关题材发布新车，并不能算是新鲜事。但在此前，车企们要么会选择分量较轻的改款、特别版车型，要么是把刚在某次车展上发布过的新车拿过来再发一次。
而像此次保时捷这样，将 911 GT2 RS 这样至关重要、万众瞩目的重磅新车，拿到一个游戏展会上首发，可不是常有的事。
也许你会觉得所有 911 都长一个样，但事实上，相比同等水平超跑其貌不扬的 GT2 RS，实力往往完虐张牙舞爪得多的对手，说是神挡杀神毫不为过。
（图片来自：theverge）
保时捷 911 家族中，挂有 GT2 名号的，都是市售公路型号中的巅峰版本——强过 Turbo 和 Turbo S，更快过 GT3 和 GT3 RS。作为压轴之作，每代 911 GT2 会在这一代 911 生命周期末尾方才诞生。因此这次新 911 GT2 RS 的发布，也意味着现售的这代 911（991）基本告一段落。
一般来说，Turbo S 和 GT3 RS 已称得上 911 家族的两大旗舰：Turbo 偏向日常，GT3 更钟情赛道。至于 GT2，则可说是两者的融合加强体——舍去 Turbo 的豪华内饰和多余后座，以 GT3 那样轻量化的后轮驱动，释放比 Turbo 还要强大的增压动力。
（991 GT3 RS，图自：carmagazine）
（991 Turbo S，图自：wheelsage）
保时捷的 “GT” 产品线中，“GT4” 的称号给了 Cayman GT4；“GT3” 是大家很熟悉的 911 GT3 系列；“GT1” 的名字属于 1996 年诞生的 911 GT1 赛车和它的街道版本。
（911 GT1，图自：carbase）
（997 GT2，图自：allautoexperts）
上一代 911 GT2（997）发布于 2007 年，3.6L 水平对置六缸机用上了可变截面涡轮（VTG）。这项如今已应用在保时捷 718 上的技术，在当时可是真正黑科技般的存在。VTG 涡轮增压器可以根据转速工况，自动调整叶片的角度来改变废气入口的横截面积，从而改善低转速下的涡轮迟滞现象，实现更迅速的动力响应。
（VTG 涡轮增压器）
997 GT2 发布后在纽北跑出了 7 分 32 秒。然而就在第二年，日产战神 GT-R 横空出世，当时 7 分 28 秒的惊人圈速，不仅压过了 997 Turbo，也同时让 997 GT2 颜面无光。
（GT-R 和 997 GT2，图自：gtrlife）
日产 GT-R 同保时捷的纽北恩怨就此拉开帷幕。2010 年，保时捷在 997 GT2 基础上进一步压榨，祭出空前强大的 911 GT2 RS（997）。重新调校的发动机功率增至 620 马力，车重相比已是轻量化的 911 GT2（997）还少 70kg。
（997 GT2 RS）
结果是，GT2 RS 将 997 系列的纽北纪录刷新至 7 分 18 秒，相比日产 GT-R 终于一时占了上风。
沉寂 7 年过后，911 的车型代码已从 997 更迭至 991，这一代的 GT2 直接以代表终极身份的 GT2 RS 露面。大概是为了给月底正式发布留一手，这次在 E3，保时捷并未透露新一代 911 GT2 RS（991）的具体参数。
（此前曝光的 991 GT2 RS 谍照，图自：evo）
不过，根据此前基本可确定的消息，911 GT2 RS（991）将拥有近 700 匹马力，车重不超过 1500kg，0-100km/h 加速小于 3 秒，极速则可达 340km/h。
（图片来自：thedrive）
911 GT3（991.5）已经将自己的纽北纪录定格在 7 分 12 秒，强大得多的 GT2 RS 跑进 7 分以里基本没什么难度。要说唯一的阻碍，恐怕只有自家限量旗舰 918 Spyder（6 分 57 秒）的面子问题。
911 GT2 RS（991）会在月底的古德伍德速度节上正式发布，届时具体的性能参数也将公之于众。
题图来自：cnet
