空客给 A380 升了级：添了个小翅膀，座位也变多了

自 2007 年正式上线之后，空中客车（Airbus）A380 就一直保持着世界上载客量最大客机的记录。但是随着人们乘机需求的增加，这个大家伙的空间似乎也不太够用了。

为了满足载客需求，6 月 18 日，空中客车公司在巴黎航展上宣布将推出 A380 的升级版本「A380plus」。通过在原来的机翼上增加额外的分叉式小翼，新版本客机将能提供更加稳定的飞行表现，从而使油耗最多减少约 4%。

同时，机舱的内部格局也会进行一些微小的调整。传闻已久的「3-5-3」式经济舱布局将会正式上线，由此每架客机将能增加大约 80 个座位，从而使满座时的单座成本下降约 13%。虽然不知道坐在 5 位中间那位乘客的心理阴影面积，不过当成本降低后，说不定航司会考虑降低机票售价呢？（也就是先想想）

（图片来自：Wired）

对 A380 的升级与再推广，与空客近年来大型双层客机业绩疲软的现状不无关系。

根据空客今年 2 月发布的 2016 年年报，得益于民机业务的增长，全集团的收入达到 670 亿欧元，其中民机获得 731 架总价达 1340 亿欧元的订单，已交付 688 架，收入增长约 7%。

不过在这其中，曾被公司当做「杀手锏」的 A380 却销量惨淡。据悉，空客在 2015 年共卖出去 27 架 A380 客机，整个 2016 年却连一架都没卖出去。如今，A380 的最新年产量已下调为 12 架，但该项目负责人仍不看好 A380 的销售状况。

即使降低产能至 12 架，我仍然不认为能维持这个销量。

随着世界经济和整个航空运输业的增长放缓，类似 A380 这样的大型客机的日子是越来越不好过了。不少航司更青睐于使用燃效高的中小型客机，而原本被空客寄予厚望的亚洲市场，似乎也没能达到空客的期望。

空客公司销售负责人 John Leahy 表示：

新的 A380plus，将能在更经济的基础之上提供更好的营运效果。

据悉，A380plus 能够把最大载重量提升至 578 吨。这就意味着，要么它可以在同等的航程距离中载更多的人，要么就能在载客量不变的前提下飞得更远。对希望节约成本的航司来说，这或许能增加一些吸引力。

不过从整体来看，A380plus 并未做出太大的改变与更新，内部结构的调整反而还可能会让乘客的体验变差。从这点上来看，A380plus 能否为空客挽回颓势，还需要打上一个大大的问号。

题图来自：Airbus