对于总说 “买菜车” 的人，宝马官方出了两辆车打脸 | 敲黑板

敲黑板是董车会的新栏目，每天半分钟，带你认识鲜有人知的别样小众车。

“买菜车” 已经成了一个烂俗的梗，经常有人买了辆百万豪车，然后忙不迭的跑到网上发帖子：“又买了辆买菜车”，然后在无数回帖的咒骂中享受炫耀的快感。

对于这种人，宝马官方决定教育他们一下：真正的买菜车你们买得起吗？

于是，宝马拿出了两辆改装皮卡……

提到改装皮卡，大家印象中是不是都是这样的？陆地巡洋舰、沙漠冲锋舟，就像健身房里最壮的肌肉男，虽然很吸引注意力，但不是人人都敢于招架的。

如同游戏中有皮糙肉厚的战士，那就不能有迅捷轻灵的剑客吗？

31 年前，首代 M3 发布，宝马 M sport 部门的工程师们沉浸在重头产品成功的喜悦之中。一般这种改装+运动部门的精英们都是创意专家，有闲有车的时候哪里能阻拦住他们的折腾想法？

面对厂房内闲置的一辆敞篷 M3，这帮工程师决定跟当时的原型车制作部主管 Jakob Polschak 索要过来，理由也非常的不容置疑：我们需要一辆车运送零件，一辆足够快的车，这样就不用担心我们工作不饱和啦。

就这样，这辆敞篷 M3 真的被改造成了一辆皮卡，动力组件、底盘组件甚至敞篷组件的精髓都得到保留，而新增的被金属包裹的后尾箱则给了这辆车极大的运输空间。

敲黑板！重点是，这辆车真的在宝马的 Garching 厂区内承担着送零件的任务，从 1986 年开始工作，直到 2012 年才退休，成为宝马官方的藏品。

本车，全球仅有此一辆。

2011 年 4 月 1 日，宝马官方宣布，在吸取上一台 M3 皮卡原型车经验的基础上，宝马决定正式量产 M3 皮卡，成为继双门版、四门版、敞篷版之后的第四款 M3 车型。

停，怎么感觉这时间不太对？

的确，这后来被证明是一个愚人节玩笑。

不过能动手的就不要动口，宝马又把这辆车给造出来了……

同样的配方，熟悉的味道，只是平台换成了当时最新的 M3。

这辆车，同样被拿来在厂房里送零件，但优点在于它居然拥有了合法的车牌，可以在路上自由的玩耍了。

这辆车，同样全球只有一辆。