特斯拉的性感传说——一篇文章了解 Model 3 前世今生

北京时间本周六，特斯拉 Model 3 的第一批量产版就将交付到用户手中，虽然在大家心目中，Model 3 依然是最新最酷的科技话题之一，但翻看历史，才敢相信这款车从确认生产到变为现实已经度过了整整 3 年的时间。

三部曲的最后一首，就是要大声

对于特斯拉的发展路径，埃隆·马斯克曾有个三部曲的陈述：

首先，制造昂贵的跑车，让人们认可特斯拉的电动技术。在 2006 年，刚刚成立 3 年的特斯拉发布了旗下第一款产品：Roadster，这款车采用了莲花 Elise 的底盘和车身造型，一上市就打破了纯电动车的加速和续航记录，价格也飙到了令人咋舌的 12 万美元。

其次，用赚到的第一笔钱来生产中等尺寸，次豪华的电动车，奠定品牌格调。特斯拉在 2012 年和 2015 年先后发布了轿跑车 Model S 和 SUV Model X，就像现在大家见到的一样，你已经可以在全球任何一个大城市与这两款车不期而遇了。

再次，用前期的积累来生产一款更容易普及的车辆。没错，这就是 Model 3 的使命。

这份商业计划书早在 2007 年就已经被指定，那时候 Model 3 并未得到官方定名，内部代号还是特斯拉 Bluestar。

2013 年，特斯拉首席设计师 Franz von Holzhausen 表示，正在筹划设计的车型会与宝马 3 系、奥迪 A4 尺寸相同。

2014 年 7 月 15 日，特斯拉在官方 Twitter 上声明，下一款新车被定名为 Model 3。

2015 年 9 月，埃隆·马斯克在 Twitter 上暗示 Model 3 将在 2016 年发布。

2015 年 10 月，特斯拉 CTO JB Straubel 接受采访时表示，特斯拉的绝大多数技术人员都在为 Model 3 进行工作。

2016 年 2 月，特斯拉宣布，将在 3 月 31 日召开 Model 3 发布会。

2016 年 3 月 31 日，Model 3 正式向全球发布。

2017 年 7 月 7 日，首台量产版 Model 3 驶出生产线，它的车主将是埃隆·马斯克本人。

2017 年 7 月 27 日（北京时间 28 日），特斯拉将完成首批 30 台 Model 3 的交付。

本来它不叫 Model 3，他是 “性感” 当中的那个 E

动动手指头就知道，这个以阿拉伯数字 3 命名的车，其实是特斯拉品牌的第 4 款。

这并不是什么数学错误，按照埃隆·马斯克的原初构想，这款车应该叫做 Model E。

固然 E 可以被视为 Electric（电动的）和 Economical（经济的）的缩写，但在特斯拉这里，它只是 SEXY（性感）当中的一个字母，而如果真的以 Model E 之名上市的话，这三款主力车型也能组成 SEX（性）这个词。

对了，Model Y 也已经在特斯拉的计划之中，有可能是一款 MPV。

Model E 的商标权在福特手里，起初，福特对特斯拉给自己的新车起名 Model E 没有反对意见，但随着特斯拉对传统车企的威胁不断增加，特别是福特自身也开始销售纯电动车之后，福特又拒绝了特斯拉命名 Model E 的想法。

于是，特斯拉采取了一个曲线救国的办法，原本 Tesla Logo 当中的 E 经过艺术化处理，变成了一个由三条横线组成的花体字，而这个图案在很多种文字中都有 3 的含义，于是命名 Model 3，其实变相保留了 Model E。

在 Model 3 的正式发布会上，包括之后一年时间的特斯拉官网上，一直使用的都是这个三横的图标，直到 2017 年 2 月，又一尊大神跳出来了。

德国知名运动品牌阿迪达斯，起诉了特斯拉，理由是特斯拉 Model 3 的图标与阿迪达斯的注册商标非常相似，容易产生混淆，要求特斯拉更改标识。

这件事情过去之后，虽然没有什么连带的处罚，但是 Model 3 的标识被改成了现在阿拉伯数字 3 的样子。

一辆性感的车，终究没有印上 “性感” 的名头。

还没开卖，就已经是销售纪录保持者

彻夜排队，只为能够能够第一批买到。

还没见过真实产品，就愿意一掷千金去预定。

这架势放在手机领域我们见了不少，放到汽车领域还真是不敢想象。

但是 Model 3 做到了，2016 年 3 月 31 日发布之前几个小时，Model 3 全球同步开始了预定，只需要交纳 1000 美元（或同价值的本国货币，如中国为 8000 元人民币）即可完成预定，如果放弃购买可以获得全额退款。

就在开始预订前的 24 小时内，全球就有 115000 人下了订单，而这个数字已经超过了当时特斯拉已经卖出的全部车辆数目。

24 小时之后，订单数达到了 180000 之多，48 小时之后，这个数字达到了 232000 台，而这些订单的价值达到了 115 亿美元。

一周之后，特斯拉正式对外宣布，Model 3 的预约总数达到了 325000 台，总价值 140 亿美元，这也创造了一项世界纪录：周销售总额最高的商品。虽然论预约数量，iPhone 6 曾经实现了一周预订 400 万台的记录，但因为单价太低，总价值没能超过 Model 3。

数据来源：statista

说来也有趣，Model 3 之前的汽车预约记录居然是一台 1955 年的老车创造的，一部雪铁龙 DS，在巴黎汽车展之后，十天预订出了 8 万台。

根据特斯拉的数据，这些预订用户当中，5% 的人预定了两台（最多可预订两台），93% 的人之前未曾拥有过特斯拉。

到现在，Model 3 的订单已经达到了近 50 万台，而如何尽快交付这些订单成为特斯拉的当务之急，埃隆·马斯克正在努力的推进产能爬坡，按照特斯拉的计划，在今年 12 月份，Model 3 的产能将达到每月 2 万台。

数据来源：electrek

而最终计划是到 2018 年能够每周交付 1 万台，如果这个数字能够成真的话，在全球市场上会比这个级别的佼佼者宝马 3 系的销量还多。

车和家、汽车之家创始人李想更是在微博上说到 “Model 3 明年在美国的销量，估计是宝马 3 系、奔驰 C 和奥迪 A4 的总和，把雷克萨斯 IS、讴歌 TL、英菲尼迪 Q50 算上，估计也没问题。”

当然压力也是有的，毕竟这个预订是可以全额退款的，按照特斯拉先美国、后欧洲、最后亚洲的交付流程，等急了换别的产品了的消费者也会出现。

这也难怪埃隆·马斯克会说 “Model 3 是公司当前的头等要事，它对市场将带来的深远意义可能是其他车型所无以比拟的” 了。

看完上面这些，是不是很多已经订了车的准车主很想知道 Model 3 到底怎么样，又有很多没订车的朋友忍耐不住要订车了呢？

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