宝马 430i 加个敞篷，多收五万你干不干？| 海外试驾

几乎每个车迷在谈到宝马时，都会浮现出 “蓝天白云”，但很多时候你的宝马与真正的蓝天白云总差着一块钢板的距离，顶棚之下，再好的阳光也进不来。

几乎每个游客在谈到加州时，都会联想到 “阳光海滩”，但很多时候来的加州与真正的阳光海滩总差着一面玻璃的隔阂，车舱之内，再好的风景也变了色。

430 的 Title 很唬人，你可千万不要吓到

上一篇文章已经讲到，这辆 430i 是阴差阳错在 Sixt 租车公司租到的，从这台车上，能够清楚的看到美国租车用车和欧洲、中国的不同。

先说中国吧，中国租车公司的规模与水平跟美欧还是相差一段距离，除去少数大城市有一些高档车型做噱头之外，大部分情况你能租到的都是中庸车型的乞丐配置。

欧洲的租车型号就全面的多，得益于欧洲车厂众多、国家面积小，你在很短的时间内就有机会开遍各大厂商的车型，而且配置都非常厚道，经常能看到顶配车型。

美国的车辆则跟美国用车的习惯相同，以满足功能性需求为先，虽然车型覆盖全面，但配置往往不高。

比如董车会（微信号：Time2Drive）租到的这台 430i，生产于 2016 年 10 月，正巧 2016 年 10 月我在国内购置了一台 320Li，与这台 430 是同一时期同平台的车型。

在国内，以 30i 做结尾的该级别车型都是同系中的高配，为了满足高端用户的需求，几乎武装上了能想象到的一切配置，价格经常是我们这种 20i 丐版的 1.5 倍。

但当我坐到这台 430i 驾驶位上的时候，我简直不敢相信自己的眼镜，这台车跟国内的丐版配置没有任何区别：经常被国内车主拿来比较的丁字裤方向盘、中控大屏幕、液晶仪表盘统统没有，外观上也没有 M 套件，这还是能看到的部位，看不到的豪华配置就更别提了，想都别想。

也就是说，在美国买这台车的话，或许就发动机、变速器、底盘能和 “豪车” 一词相匹配，这也许就叫 “纯粹机械快感” 吧，至少我去年买到 320Li 丐版的时候就是这么安慰自己的。

不知道究竟是个体差异，还是国别差异，这台 430i 的底盘调教比国内版本差上不少，我们昨天一连行驶了 500 公里，明显感觉到底盘在约 120km/h 的速度通过路面起伏时，就发生了飘的情况，在返程的时候我专门换给了朋友开，平时是雷克萨斯 ES 350 车主的他对这个发飘的情况也颇有微词。

除此之外，发动机和变速器的组合没有辱没宝马家族的美誉，虽然现在的 30i 后缀已经失去了直列六缸加成的魔力，但毕竟 “平顺” 与 “敞篷” 是完全不搭的两个因素，也不用过于惋惜。

只要舍得踩油门，这个高功率版本的 2.0T 发动机会给你源源不断的推背感，配合亲密无间的 8 速变速箱，毫不拖泥带水，也绝不让你为如何驾驭而费力。

还一个好处，就是这台发动机非常省油，我们高速往返 500 公里，只消耗了不到四分之三箱汽油。

这台车在美国需要多少钱呢？在 BMW 官网查询可知，这台车的 MSRP（Manufacturer’s Suggested Retail Price 建议零售价）是 52445 美元（人民币约 35 万元），实际市场售价约 49914 美元（人民币约 33.5 万元），相较国内的丐版，可能贵了 5 万左右（考虑发动机差异），你愿意为了敞篷加这些钱吗？

发明敞篷车的，一定是个诗人

这辆 430i 采用的是硬顶敞篷的结构，硬件布局极其复杂精妙，一切操作通过电子档把后方的开关完成，按压合盖，上拉开盖。

整个车顶被断裂分为三个部分，在运动过程中，先各自抬升或降低，叠加在一起，然后后备箱门在电动驱动下反向抬起，将顶棚收纳进去。

只要车速低于 20km/h，就可以完成开合车顶的操作，在马路中央开篷是一件拉风度 100% 的事情。

由于后备箱要做好收纳顶棚的准备，且还要安置一套复杂的液压结构，几乎已经没有任何行李空间，只能勉强塞下两个普通的双肩电脑背包，可以说，如果这台车想要进行远途旅行的话，只能搭乘 1 到 2 人，行李还必须放到后座。

与普通车型相比，整车 A 柱做了加强，目的是一旦车辆翻车，要能够支撑起整个车身，确保乘客不受伤害。

这台车事实上没有了 C 柱，再加上敞篷车都是无框车门的设计，导致车身刚性比硬顶车略差，行驶中偶有异响。

硬顶的最大好处，在于保证了车身在闭合时的流线造型，也让车辆的隔音有了保障，在平常行驶时，与硬顶车型区别并不大。

但，谁会舍得让一辆宝马敞篷一直合着盖子呢？

在顶棚掀开的一刹那，和煦的阳光照在身上，让略显中庸的内饰一时间闪耀着光亮。

油门踩下，说不清是车冲进了风里，还是风附到了车上。倘若把手伸出车外，你会在瞬间感到，车里虽然仍是风平浪静，但车外早已是激流涌动。

御风而行不算本领，携风而行才是境界。

时间久了，在车里交流也是徒然，没有人再去关心什么风噪和胎噪，也没人再去注意什么音效和导航，在这里，只有人、车、自然。

阳光晒在身上或许并不舒服，噪音冲在耳边也难谈惬意，但对于敞篷车主来说，难说这是折磨还是幸福，开这个车，需要一点性格，更需要明白自己喜欢的是什么。

敞篷车给了这个喧嚣的时代，重回一个人精神世界的机会。

车头所向，就是远方。

发明敞篷车的，如果不是诗人，那么一定是哲学家。