特斯拉 Model Y 全新平台泡汤，凯迪拉克「超级巡航」全球首秀 | 五分钟董车周报

国内外无数创业者们想颠覆汽车行业不是一天两天了，大家的奇思妙想非常多，比如不做整车制造商而是要做「出行服务提供商」，让消费者参与造车。

不过有朝一日当他们真的发布了一台量产车，很多想法可能都得为现实让步。即便是像埃隆·马斯克这样的人，也必须得让梦想屈服于现实。

特斯拉发布新财报，Model Y 的大梦想泡汤了

本周四凌晨，特斯拉发布了 2017 财年第二季度财报。本季度营收 27.9 亿美元，同比增幅达到 119%，优于华尔街逾期。然而由于公司正全力拓展产能确保 Model 3 能按时交付，烧钱的水平也是节节高升。本季度特斯拉净亏损同比扩大 36.8%。

亏损归亏损，投资者能接受由于 Model 3 量产产生的巨额成本，财报公布后特斯拉盘后股价涨 7%。无论是 Elon Musk 还是投资者，他们都很相信特斯拉的未来。

在财报及电话会议上，特斯拉公布了一些公司未来的发展展望。

首先是 Model 3，马斯克宣布 Model 3 累计订单已达 51.8 万台，其中 6.3 万订单已经取消。自从上周五的首批 Model 3 交付仪式之后，特斯拉目前平均每天可以收到 1800 台新订单。

至于产能问题，仍然是三个关键节点：

Q3 周产 1500 台；
年底周产 5000 台；
2018 年某个时候周产 10000 台；

由于特斯拉会先行满足公司订单及美国本土消费者的需求，所以美国之外的国际订单，都会在 2018 年下旬才开始交付。如果你现在才想好要订一台 Model 3，那提车时间估计妥妥地要等到 2019 年了。

跟 Model 3 相比，特斯拉下一款入门级产品 Model Y 的关注度也不低。不过在这次电话会议上，马斯克宣布特斯拉将不会为 Model Y 开发新的平台，而是走一条更加稳妥的路线，沿用 Model 3 的平台及大量零部件，确保 Model Y 能顺利量产。

理论上，线束长度的缩减可以进一步提高生产效率跟产品组装的难度，生产自动化水平可以进一步提高，但是研发这一新的架构绝非易事，不太适合还在纠结于 Model 3，接下来要把业务拓展到商用车领域的特斯拉。

吉利沃尔沃成立合资公司，领克 01 第四季度上市

距离 LYNK&CO 上市的时间越来越近，吉利正在不断为这一全新品牌打通发展道路。8 月 4 日，吉利控股集团宣布吉利-沃尔沃汽车合资公司正式成立，双方各持 50％股份。同时成立的还有领克汽车合资公司，吉利汽车持股 50%，沃尔沃持股 30%，吉利控股持 20%。

吉利汽车集团总裁、CEO 安聪慧表示：

今天双方成立合资公司，双方通过授权方式将实现动力技术共享以及零部件采购，共同开发新能源技术，让双方发展进入全新的核心竞争力阶段。

业界普遍认为，吉利沃尔沃合资意味着双方将在生产和技术上进一步融合。领克首款量产车领克 01 即将采用吉利欧洲研发中心 CEVT 和沃尔沃联合研发的 CMA 中级车平台，也会在吉利的路桥工厂和沃尔沃并线生产。

安聪慧还确认，领克 01 将在第四季度上市，目前已有一千家经销商提出领克销售申请。明年将会有两款车型上市。根据一财报道，沃尔沃日后将集中在占有市场 10% 的豪华车市场，领克针对的细分市场则将直接对标主流合资品牌。

凯迪拉克 Super Cruise 辅助驾驶全球首秀

凯迪拉克这周面向全球部分媒体首次公开展示了 Super Cruise 辅助驾驶系统。

根据凯迪拉克公布的信息，Super Cruise 将会首次搭载于 2018 款凯迪拉克 CT6 上，这个技术允许消费者双手离开方向盘，但是会通过一个红外线传感器确保驾驶员没有分神。巡航控制方面，Super Cruise 除了传统的摄像头、雷达和 GPS 之外，还拥有激光雷达地图数据.

不过，别把 Super Cruise 跟特斯拉 Autopilot 混为一谈。Super Cruise 目前只允许在高速路上使用，也不能像特斯拉 Autopilot 一样遥控泊车。不过 Super Cruise 引入的激光雷达地图数据系统，相比传统的结合摄像头和 GPS 传感器的驾驶辅助系统，将方位数据准确性提高了 4~5 倍。