不过是辆入门保时捷，国内能见度却还不及 918 | 敲黑板

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国内最稀罕的保时捷是哪款？918 Spyder？还是 Carrera GT？除了这些千万级传奇超跑，在国内，你看到这台保时捷 “入门” 小跑的概率，恐怕还不及看到 918 的高。

只看前半段，它只不过是一台很常见的敞篷小跑车，上代 Boxster（987）。但假如转到侧后方，就能发现它独特的车尾和敞篷结构。

“Spyder” 在保时捷家族中的地位可不一般，Boxster Spyder 是为了纪念 50 年代的保时捷赛车 550 Spyder 而打造。

常规 Boxster 的电动软顶被更换为手动顶篷，座椅后方的车尾形成了 speedster 风格的弧形凸起。

Boxster Spyder 在减重方面煞费苦心，顶篷改为手动已降低了重量，空调音响等舒适性配置通通被列为选装。甚至，在它身上你还能见到轻量化保时捷常用的魔性伎俩——布质车门拉手。

种种努力下，Boxster Spyder 的整备质量仅为 1275kg。

3.4L 水平对置六缸机提供了 320 马力，比当时的 Boxster S 高出 10 马力。车身高度降低 20mm，限滑差速器、更运动化的悬挂都是标配。

Boxster Spyder 曾在 2010 年进入国内，售价高达 106 万元起，据说销量不过两位数出头，保有量尚不及千万超跑 918 Spyder。

2015 年，保时捷发布了新一代 Boxster Spyder（981，即改名 718 前的最后一代 Boxster）。软顶敞篷被改为半手动，动力升级为 375 马力 3.8L。

但遗憾的是，大概是过于小众的身份，加上上代反响不佳，这最新的一代 Spyder 并未进口国内。

如果你看到一台车尾隆起的保时捷敞篷小跑，十有八九这是国内仅有的那十几台之一。

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