实拍新一代君威 GS，武装到牙齿？还是只武装牙齿？

别克君威四个字，每个熟悉中国车市的人都不会陌生。这款堪称别克品牌在国内市场元老级支柱的四门轿车，已经是我们十几年来的老朋友了。

高性能的君威 GS 则是新面孔，2013 年上一代君威 GS 首次登陆内地。一台 254 马力的 2.0T 发动机，加上前脸凶狠的獠牙进气口，奠定了 “GS” 在国内性能车市的一席之地。

不久前，国产新一代别克君威正式发布，君威 GS 的新一代车型也同场登台。

和上代车型不同，GS 不再拥有专属的 2.0T 高功率发动机。在普通君威的车型序列中，有两款 28T 车型同样搭载着 GS 上这台 261 马力 2.0T。既然如此，君威 GS 更高的身价又换来了哪些呢？

首先，自然是标志性的獠牙前脸。新一代车型车头两侧的直立式进气口，被饰以立体感十足的银色结构，但相比上一代位置更靠近两侧，视觉上的 “獠牙感” 不如上代明显。

另外，这两个 “进气孔” 实际上是封死的，仅作装饰。

LED 大灯赋予了车头更强的科技感，对比我们往期试驾的同门 SUV 小弟昂科拉，君威 GS 的矩阵式 LED 加分效果更为显著。双折线状的日间行车灯，已经成为别克品牌的家族元素。

新君威 GS 保留了别克新一代车型的飞翼式格栅和家族式大灯，银色的獠牙造型，全黑的网状格栅，加上猩红的 “GS” 徽标，则构成了 GS 前脸的识别要素。

更显修长的侧面是新君威的重大变化之一，君威 GS 自然也不例外。别克为 GS 提供了皇家蓝和星空紫两种专属配色。C 柱附近的折线处理，同侧门上的上挑线条相对应。

双折线 LED 尾灯呼应着车头，醒目的双排气管被整合进后保险杠中，豪华感有余，但似乎少了点性能车的粗狂。

车内最吸引眼球的是前排一对一体式运动座椅。黑色真皮饰以红色缝线，几乎是运动型车标准配色。

一体式包围内饰和其他别克车型一脉相承，全黑色的内饰符合 GS 的性能车身份。平底方向盘、高光黑色饰板、银色面板点缀，皆是此类车型的常见元素。

GS 同时也是君威车系中的高端车型，仪表板中央是一整块 8 英寸液晶屏，根据车主设置拥有多种显示方式。

GS 拥有一套名为 FlexRide 的自适应驾驶系统，通过三种不同的驾驶模式选项，切换不同的行驶风格，同时还支持自定义运动模式。

新一代君威全系用上了 9 速自动变速箱，它们也是别克首批换用 9 速变速箱的车型，君威 GS 自然也不例外。

君威 GS 专属的两种颜色，皇家蓝和星空紫，在不同光线下会呈现出不同的色泽，夜幕下的皇家蓝偏紫，星空紫则带着点灰色。

18 英寸 245mm 宽胎是侧面的点睛之笔，熏黑处理的五幅轮毂看上去比实际尺寸更大。

四轮中鲜红的刹车卡钳来自专业刹车大厂 Brembo，巨大的四活塞前轮卡钳将轮内空间用的满满当当。

GS 在车侧装上了运动化包围饰件，虽然第一眼看上去不明显，却默默的为整车烘托着运动氛围。

车顶和 C 柱构成连贯漂亮的侧面线条，止步于车窗上沿的镀铬装饰强调出这道弧线，却没有破坏掉运动感。

君威 GS 28T 和普通君威 28T 搭载了同样的动力总成，261 马力 2.0T 发动机，匹配 9 速自动变速箱。

虽然心脏相同，但由内到外，GS 都呈现了一种强烈得多的运动质感。更竞技感的内饰和座椅，更强大的刹车系统，更惹眼的外观，乃至多模驾驶系统，都是君威 GS 盘踞中大型运动豪华车这一细分市场的有力武器。