看看全新宾利欧陆 GT 下的本钱，你就知道富豪的钱多么难赚

跑车是对车企的最难问卷，想要答出已经很难，想要答出境界，难上加难。

高亢的排气，战斗的坐姿或许是很多人对跑车的最初幻想，然而 “十步杀一人” 的喧嚣过后，突然发现想要得到 “事了拂衣去” 的低调已不可能。

开一辆宾利欧陆 GT 吧，虽然宾利的车标已不可能让你 “深藏功与名”，但这雕琢到极致的细节，确能让你在一众跑车群中 “意气素霓生”。

近日，宾利官方发布了全新一代 2018 款欧陆 GT 的官方信息，官方同时还放出了一个介绍视频，详细解释了全新欧陆 GT 在细节设计上的灵感来源。

作为一款在售价上早已进入奢侈品行列的顶级跑车，欧陆 GT 在本代作品的设计上参考了几乎一切世界通用的奢侈品品牌，希望能给富豪们带来熟悉的品质感和尊荣感。

全新欧陆 GT 是有史以来第一款采用超塑成形技术制作全铝车身的跑车，这种工艺将金属加热至 500 度高温以便于定形，这种工艺给了设计师在造型上更大的宽容度，可以让车辆更具雕塑力感。

欧陆 GT 的进气口、侧面银色饰条以及后轮拱的宽体部位，设计灵感来自于上世纪 30 年代的飞机。

全新欧陆 GT 的前轮向前移动了 13 厘米，显得发动机罩更为修长，带来的实际好处就是整车的迎风面积和重心都更低，便于提升性能表现。本代欧陆 GT 的大灯更为低沉，很好的呼应了车头的线条布局。

说到大灯，再讲什么 LED 矩阵就有点过于低端了，欧陆 GT 灯组的灵魂在于灯罩杯，在制作过程中参考了宝石和玻璃酒杯的雕刻工艺，布满棱线和切面的灯罩让灯光变得极为晶莹剔透，同时，欧陆 GT 带有可以按照顺序点亮的迎宾模式，让关键场合下的气氛被灯光烘托的更为浓烈。

进入车辆之后，内饰上的细节更可以用登峰造极来形容，诸如什么双色设计、纯正真皮、每辆车要使用一整颗树的木材之类的老梗我们就不说了，今天董车会（微信搜索公众号：董车会）给大家带来一些看大图不会注意到的细节。

整车全部出风口和旋钮的边缘，都使用了菱形的钻石切割工艺，经过抛光之后实现了手感和视觉观感的双重统一，仔细观察，会发现旋钮在外沿内部均匀镶嵌了一道黄铜，可以提供更为细腻沉稳的手感。

旋钮所安置的中控台下部，使用了一种叫做 “日内瓦波纹”（Côtes de Genève）的表面浮雕工艺，这种工艺以前一直只使用在瑞士顶级名表的后背透窗内，在仅有 0.6 毫米的铝板上，做出了破浪起伏的视觉效果。

说到表，欧陆 GT 的中控台上最多可以同时出现 4 块机械表，除了正中的机械时钟之外，中控台上部采用了被叫做 “宾利旋转显示屏”（Bentley Rotating Display）的独特结构，一个三棱面可以自由旋转，车主可以用 12.3 寸的显示屏观看路况、可以用三个机械表查看罗盘、计数器和车外温度，或者直接用干净的木饰板盖住它。

仔细观察车辆的皮具的话，会看到各种精细的菱形纺织面，这种设计的初始灵感来自于欧洲经典的皮具奢侈品，包括方向盘缝线在内的皮革制品均由手工完成，整个刺绣工艺的设计耗费了一年半的时间，每道针线都能完美对齐。

一堆数据可以表示出这辆车的尊享之处，欧陆 GT 有 17 种标准车漆颜色，70 种专享限量版车漆、15 种地毯、15 种皮革内饰可选，最多车内可以设置 18 个扬声器系统，而带有特殊夹层的车身玻璃，可以让车内的噪音比传统车辆降低 9 分贝。

这种独有的静谧，是欧陆 GT 这种跑车相对传统运动超跑的最大的区别，把万钧之力留给自己，把雷霆咆哮拒之门外。

别忘了，欧陆 GT 装载的可是一款 6.6 升 W12 发动机，最大功率 635 马力，可以让欧陆 GT 的 0-100km/h 加速时间控制在 3.7 秒，最高时速高达 333 km/h。

运动车上常见的 “运动弹射”（Sport Launch）模式在这款豪车上也能见到，可以让车辆以最佳姿态实现最高加速性能，相对来说，这款车用上了几乎能用电子设备调控的一切。

发动机管理程序每秒可以运算 3 亿次，搭配高压直喷和低压歧管喷射相结合的模式，实现发动机动力和排放的最优组合，全新的 “可变排量系统”（Variable Displacement System）在低负荷情况下会关闭一半的气缸，节约燃油消耗。

相对上代车型，本代欧陆 GT 的发动机位置更为靠后，确保车身重心更为靠近车辆中部。本代欧陆 GT 的四轮驱动系统最高可以实现 40：60 的前后动力分配，并且可以根据驾驶员的设计表现出更类似于前轮驱动的倾向来。

这还没完，整辆车的大脑可以说是 “宾利动态驾驶” 系统，这套系统可以对车辆的侧倾、减震的转向进行令人发指的细密调节。

运动车上有一个矛盾始终无法得到调节，那就是车辆悬架硬度的设计，坚挺的悬架有利于保证过弯的稳定性，但是乘客会感觉到不适，而娇软的悬架则反之，然而宾利的这套系统通过抗侧倾杆通过反作用力来抵消横向侧倾力，在不断的动态调节之中保证了对两者的兼顾。

欧陆 GT 的电子助力转向系统采用可变齿条比例，在车速不同的状况下，可以实现不同的转向角度和力度。

很多人吐槽豪车昂贵，但很少有人意识到这辆车集合了美学、工艺、机械和电子的全部顶尖成果，一款集大成者，理应得到来自世人的喝彩。