终于要来了，蔚来首款量产车 ES8 将在 12 月上市

上海车展公开亮相的时候，蔚来 ES8 的设计已经不再成疑。虽然没有同行宣传的各种概念那么酷炫，却是一台实用性极高的量产纯电动汽车。

今天，蔚来汽车联合创始人李斌宣布，蔚来 ES8 将在今年 12 月正式上市（注意是上市，不是交付）。如果没有半路杀出其他黑马的话，蔚来汽车将会是中国近年火热的「新造车运动」中，第一个把量产车推上市场的创业公司。

（李斌）

来回顾一下 ES8。

ES8 是蔚来汽车首款毫无争议的量产车，如果你赞同把 EP9 也算作量产车的话，ES8 就是第二台了。

和很多新造车公司一样，蔚来 ES8 也是定位于中高端市场的大型 SUV。车长超过 5 米，3 米以上的轴距带来了宽敞的七座布局，ES8 还应用了全铝车身以减轻车重。

功率达到 650 马力的前后双电机，加上双叉臂形式的前悬结构和空气悬挂，可以看出 ES8 既是一台可以走高性能路线的大型 SUV，也会有不错的舒适性。据透露，ES8 续航里程将超过 300km，并支持换电模式，这个续航里程还有提升空间，不知道量产版 ES8 的最终参数如何。

（ES8 的全铝车身）

ES8 外观风格和之前的 EP9 超级跑车、EVE 概念车一脉相承，分体式 LED 前大灯科技感十足，蔚来家族式的 “心跳曲线” 尾灯也延续至 ES8 上。

由于是一台量产车，所以 ES8 的很多设计都是在确保可以量产的基础上尽可能有特色，比如和特斯拉、揽胜星脉一样的隐藏式车门把手，四个轮眉上的迎宾灯…… 有科技感但没有过分出格，连进气格栅这样一个本来只属于燃油汽车的结构，都在 ES8 上被保留了下来。

内饰同样是走实用路线。大屏中控和液晶仪表盘当然必不可少，双色搭配的真皮内饰符合其家庭用车的定位，乘坐空间不错。由于是电动汽车，没有变速箱、传动轴，所以 ES8 前排中控屏幕底部被设计成一个超大的储物空间。

截止至现在，蔚来还没有完完整整地宣传过 ES8 的配置。据董车会（微信号：Time2Drive）了解，蔚来汽车近期将陆续通过自有渠道解读 ES8 相关的配置、技术，比如全铝车身和空气悬架，相信大家对于 ES8 的疑惑，将会随着上市之日的临近而逐渐得到解答。