重新设计了每一个零件，摩拜单车造出了「行业最轻」的共享单车

在形形色色的共享单车大潮中，摩拜单车能够提供给用户的体验一直有着不错的口碑，比如车身结实、开锁方便、损坏率低。但是，在夸赞的后面，用户们往往也会毫不留情地补上一句:「好是好，就是太重了。」

事实上，「重」是在第一代摩拜单车在当时的工业设计水平，为了降低了投入市场后的运营维护成本不得不做出的妥协。摩拜也为了「减重」数次对车型进行更新。从初代摩拜单车，到第二代轻巧的 Lite 版单车，再到今年 4 月发布的第三代「风轻扬」单车，摩拜单车经历了三次全面升级。

就在昨天，摩拜单车又正式发布了新一代车型。这一次摩拜单车在新车的介绍中用了「重量最低、最轻盈、最好骑」三个词。摩拜能用这款的新车扭转过去它在用用户心中「难骑」的印象吗？

第一代摩拜单车为了降低骑行过程中的爆胎风险，采用了橡胶实心轮胎，并且车身采用了航空铝材料，使其重量达到 25 公斤，是普通自行车的 2 倍。

新一代摩拜单车重新设计了每一个车身零件，在确保安全和耐用的前提下尽可能减少每 1 克重量，车身强度超欧盟标准 50%，而整车仅重 15.5kg。也就是说，这款新车相比于第一代单车「减重」了约 10 公斤。

摩拜发布的全新一代摩拜单车采用全新外观，整车外形线条简约流畅。这一代新车型包括两个版本，分别是 NEW lite 和 NEW lite 变速版。「重新设计了每一个车身零件」主要体现在以下几个方面：

轮胎

以摩拜单车人体工学实验室超 20 万次实验数据为依托，全新一代摩拜单车换装了与陶氏化学联合研发的全新低阻力实心车胎，骑行路面阻力降低 27%。

锁

摩拜单车表示，新款单车将搭载代号为「Hawk」（鹰）的新一代智能锁，开锁成功率进一步提升。「Hawk」也采用了全新外观设计，更加轻薄耐用；同时支持「北斗+GPS」多模卫星定位，以及全球多模移动网络和物联网，可无缝接入各国电信运营商网络。

车座

搭配带有身高标尺的意大利品牌可调节车座，让骑行姿态更加自然放松，更好地满足不同身高用户的需求。

链条

新款摩拜单车使用了全新研发的内嵌式链条传动系统，在让骑行体验更加轻快的同时，保证不掉链子、不夹裤脚，大幅提升可靠性、耐用性和易维护性。新车重新设计了经典的摩拜五幅轮毂，采用新一代镁铝合金材质工艺，重量更轻、强度更高、韧性更强。

变速车型

当用户的骑行速度较快、踏频较高时，变速版车型的花鼓会自动切换至更大齿比的二挡，从而让踏频适合更快速骑行。不同挡位无缝过渡，用户无需学习如何切换挡位，而内置变速器也更加可靠耐用。

在将自动变速技术应用到共享单车领域，摩拜这也是第一次。

「无印良品」风的概念车

今天的发布会上，除了全新一代摩拜单车亮相外，摩拜还发布了一款概念车型。

这款新车采用全金属车身，由日本设计大师、无印良品设计总监深泽直人亲自操刀设计。

在深泽直人设计之下，这款摩拜单车抛弃了传统的橙色配色，深泽直人表示：

这款车型除了超高的「颜值」外，充分展现「无意识设计」理念，用户无需繁复的学习过程，依照直觉即可顺畅使用产品，展现了摩拜单车简洁、流畅的用户体验之精髓，并进行艺术升华。

优雅的车型和耳目一新的配色让在场的所有人对这款概念车表示期待，不过毕竟是「概念车」，该车型的具体生产投放计划还暂未公布。

从上面这些细节可以得出结论，摩拜为了「减重」十公斤的确下了不少功夫。为了把每一个零件上每一克可减少的重量从自行车上拿下来，摩拜重新对每一个零件进行了设计。

不过有一个值得考虑的问题是，目前在全国数家共享单车的「圈地运动」后，共享单车已经给城市的运营带来了不小的压力。因此，全国已有多个城市陆续出台了近百份政策文件引导共享单车行业的发展。目前，北京、上海、深圳、广州等 12 个城市已经对共享单车投放按下了暂停键。

因此在这些城市中，更轻的新版摩拜单车可能不会直接大面积投放，而是以替换旧款共享单车的形式逐渐进入城市。