迟到了一百多年的中国地铁，现在要开进美国了

1863 年，爱新觉罗·载淳才刚刚登基不久。而在英国伦敦，世界上第一条总长 4.8 公里的地铁在这一年开始运营。一百多年后（1965 年），中国的第一条地铁——北京地铁 1 号线才开始动工。

（1863 年刚开通的伦敦地铁，图自环球时报）

虽然迟到了一百多年，但在这之后的几十年里，中国城市轨道交通已经发生了翻天覆地的变化。特别是在 2009 年以后，每一年都不断有新的城市开通地铁。截止到目前，中国内地已经有了 27 座地铁城市，另有 15 座城市已破土动工。

这些数据相加，得到的是中国在世界范围内的 “地铁霸主” 地位，不论是城市地铁覆盖量，还是地铁总里程，中国在世界排名中都是居于首位。在国内需求得到满足之后，中国地铁走上了 “出海之路”，接连拿下澳大利亚、美国、巴西等国大单。

正所谓好消息不断，近日，中车长春轨道客车股份有限公司研制的首批美国波士顿橙线地铁车下线，预计将在 12 月份运抵美国，成为首次登陆美国市场的国产轨道交通装备。

中国地铁去到海外已经不是一件新鲜事，但这一批波士顿橙色线地铁仍然有着特殊的意义。

要知道波士顿地铁始建于 1897 年，是世界上最早建成地铁的城市之一，比纽约地铁还早 7 年。上百年的地铁运营历史让这座城市对轨道交通产品要求十分苛刻，而中国地铁的驶入，也意味着得到了世界高端市场的认可。

中国地铁为了能够开进美国的这一天，已经做了 7 年的准备。据中国中车官网新闻资料介绍，中国北车自 2010 年起就跟踪波士顿地铁招标，在技术、标准、规范、法律等方面充分研究对方要求，充分评估和规避商务风险。

2014 年，中国地铁的准备从幕后走到了台前——美国马萨诸塞州交通局面向全球招标波士顿地铁车辆。

我们常说 “机会是留给有准备的人”，这这场竞标中，中国击败众多知名制造商拿下了这笔价值 5.67 亿美元的订单。2014 年 10 月 22 日下午，美国马萨诸塞州交通局（MBTA）正式批准，将向中国采购 284 辆地铁车辆，装备波士顿红线和橙线地铁。

（芝加哥现在运行的地铁）

有观点认为，拿下波士顿项目更重要的意义在于，这笔订单为中国中车在美拓展业务提供了跳板。此后，中国中车又与数个美国城市达成合作关系：

中车长客股份公司董事长王润在接受媒体采访时也发表了类似的看法：

在这个过程中，企业不仅培养了国内外的专业合作伙伴，也锻炼出了一大批优秀的技术、商务、质量等专业人才，为后续项目执行、企业迈向跨国经营奠定了基础。

题图来自：凤凰财经