买车十月，换了两个挡风玻璃，拆了 N 次车门，他仍然深爱着 Model S
今年 3 月董车会（微信号：Time2Drive）试驾特斯拉 Model X 的时候，和很多人一样对这车赞不绝口。我们也留意到了 Model X 的一些工艺问题，比如鹰翼门行驶遇到颠簸会出现明显的异响、副驾手套箱有虚位。
一周试驾发现的问题再多，也没法跟今天的故事主角相比。
美国软件工程师泰勒·马丁在去年 12 月入手了自己的 Model S 60D。和其他特斯拉车主一样，他当然也很喜欢 Model S 流畅的驾驶体验以及科技感，还把自己爱车命名为「Jarvis」。
（图片来自：YouTube）
不知道是因为泰勒较真，还是他买到的这台 Model S 在装配时落到了某些马虎工人的手上，过去 10 个月里他竟然先后找售后做了 6 次维修保养，换掉了 2 个挡风玻璃和 1 个显示屏，就连车门也经历了好几次拆装。
提车左转进售后
2016 年 12 月 17 日，泰勒第一次见到了属于自己的 Model S 60D，也就是 Jarvis。可惜迎接他的不是一台锃亮的新车，先不说灰尘，车顶挡风玻璃处有细小的凹痕，后排车窗下沿的镀铬饰条也没能跟前排对齐。
都不是啥大问题，所以售后很快就解决了。不知道这算不算是后面一连串 bug 的先兆。
2017 年 3 月 14 日，他带着自己已经行驶了 2914 英里的 Jarvis 第一次预约售后服务。虽然距离提车没多长时间，泰勒已经给售后罗列了 7 个小问题：
- 后视镜有时候只能自动关上 1/4，需要自己手动合上；
- 后排右侧镀铬饰条对不齐；
- 后排右侧车门开启有延迟；
- 后门有异响；
- 前排右侧车门开关时有异响；
- 方向盘跑偏；
- 挡风玻璃有划痕。
虽然售后人员非常积极地尝试帮他解决问题，无奈的是在尝试拆装车门、更换门把手和后视镜模块、做四轮定位后，很多问题都只是有所缓解，最终只有第五个问题得到妥善处理，还要等售后中心向总部订购新的挡风玻璃。
刚买三个月的车就要拆门，换作其他人估计早就炸毛了吧。
旧病复发，新病层出不穷
三月份这次售后基本上奠定了泰勒未来几个月的售后体验基调——服务态度令人满意，只是解决不了问题。
在接下来的三次售后维修里，泰勒和他的 Jarvis 一直都在纠结那几个老问题：车门异响、挡风玻璃瑕疵、车门饰条安装不当。想要完全解决是有难度的，毕竟异响和车门内侧脱落这种问题有时候跟车辆结构设计有关系，只能看客服是否尽力了。
在先后更换了两个挡风玻璃后，5 月 23 日的第四次售后维修终于给 Jarvis 安装了一个光洁如新的前挡，可喜可贺，但是在开车离开售后中心的时候，泰勒竟然发现后视镜与前挡连接处的一个塑料壳可能因为技师大意而落在了售后中心，不得不返回售后中心找回自己丢失的零件。
异响和副驾车门内侧脱落的问题也被巧妙地化解掉，方法是在车门上增加了几个新的连接点，加固车门与内饰的连接强度。
总的来说，虽然等待了大约半年才接近解决提车当时发现的所有问题，好歹能让这台车开起来、坐进去更像是一台中高档轿车。
中场休息后，更多难题接踵而至
特斯拉车主要有一颗宽广的胸怀，开着全世界最棒的纯电动汽车，就得接受这家年轻车企在生产中犯下的小错误。
秉承着这样的理念，泰勒表示自己在 5 月份这次修车之后，开始尝试忽略那些小问题，认真享受自己爱车令人兴奋的一面，让这一场漫长的修车之旅暂告一段落。
然而，与特斯拉售后中心的纠葛可能就是老哥的命运吧，安静日子没过多久，Jarvis 又冒出了更多的问题：
- 车门和中控又冒出了多处异响；
- 后视镜关不严实的老毛病复发；
- 站在车外能听见空调系统发出恼人的尖锐噪音；
- 本应该自动开启的充电口被不明原因卡住，偶尔需要动手掰开；
- 17 英寸中控屏左侧出现一条黄线；
- 方向盘还是跑偏。
截止至吐槽视频发布，异响、空调噪音、方向盘这几个老问题仍然没有得到解决，等待泰勒和 Jarvis 的将会是一段漫长的修车之路。
想提高产品品质，特斯拉要不考虑来中国建个厂？
在泰勒的 YouTube 频道还有外媒报道的评论区里，我们发现很多特斯拉粉丝和车主都持有一种爱恨交加的态度。
我不禁在想，难道这是一台只值 1 万美元的雷诺 Twingo 么？即使是 1 万美元的 Twingo 也不会开不了车门、门板对不齐啊。
我是个特斯拉忠实粉丝，我真的很喜欢 Model S 和 Model X，我等不及要入手一台 Model 3 了，只是这些质量问题实在是糟糕……
对不起，但我认为对于这样规模的企业和这个价位的汽车来说，这些问题是不可接受的……——BradgeMusicTube
（雷诺 Twingo）
异响真的很正常，很正常！我有一台 2016 年的 Model X，你的故障听起来可能很糟糕，但和我的车一比完全不是事儿。我喜欢开我的车，但很多大大小小的问题。幸运的事，我的车没有开着开着抛锚。但是对于一台售价 12 万美元的车来说，这个做工真的很糟糕。我不是很清楚 Elon Musk 知不知道自己工厂的工人有多糟糕。——LIFE-IS-GOOD
（图片来自：Hybrid Cars）
特斯拉必须摆脱美国汽车的陋习——低质量，就像通用一样…… 特斯拉真的很棒，只是得有更高的可靠性来实现它的潜能。——HurBrowns！
理论上，电动汽车的三大件中的电机和电控系统，只要设计得当都不会轻易出故障，现在主流的锂电池技术也能保证量产的中高档电动汽车有不错的寿命和可靠性。特斯拉被车主这么个批评，说到底就是一些细节的设计和装配质量不过关。
要提高美誉度，在中国建厂可能真是一个好办法。
虽然中国自主品牌汽车整体竞争力和海外品牌尚存一些差距，中国制造的能力却是不容置疑的，从各大车企的一些动态来看，足以证明中国制造的成本、产品品质都要比美国制造更具优势。
今年 6 月 21 日，福特宣布计划将福克斯的生产业务从美国转移至中国，福特全球业务运营总裁韩瑞麒称小型车生产转移至中国可以节省 10 亿美元资金。美国顾客更关心的是产品质量问题，而不是汽车产地。
（图片来自：Fortune）
2016 年初，上汽通用东岳基地制造的别克昂科威也出口到了美国，作为一款重磅畅销车型，昂科威的大批量出口证明通用集团认可中国制造的汽车品质。
类似的事情近年来并不少见，目前美国市场上销售的凯迪拉克插电式混动版 CT6 就来自中国，沃尔沃早在 2015 年就向美国大批量出口成都生产的 S60。
（出口到欧洲的沃尔沃 S90）
所以如果特斯拉未来真的敲定要在上海自贸区建厂，对于中国用户而言除了用更低的价格买到特斯拉之外，还有就是车辆品质的提升吧，毕竟不是所有用户都像泰勒·马丁一样能够平静地对着镜头讲述自己 10 个月内的六次售后经历。
题图来自：YouTube
