不到 30 万起的全新凯迪拉克 XTS，说要靠科技来搅动中级豪华车市场 | 现场
这座建筑的本名叫做五棵松体育馆，在 2008 年北京奥运会中，这座场馆因为承接篮球这一火热赛事而名满天下，奥运之后，历经万事达卡和乐视体育两任赞助商，终于在今天揭幕成为 “凯迪拉克中心”。
几经更迭中，照应的是中国经济以及品牌实力的走势，随着消费升级的商业变迁，汽车成为当前家庭消费的主要产品，而对于较为发达的省市来说，豪华品牌更是绝大多数家庭购置车辆的首选。
传统的 BBA 三强之后，凯迪拉克、捷豹路虎、雷克萨斯、林肯、沃尔沃等豪华品牌也纷纷开始跑马圈地，无论是追求低调，还是追求个性化，甚至是考虑这个级别不多谈的性价比，它们都成了更好的选择。
用凯迪拉克自己的话说，凯迪拉克已经成为中国增速最快的主流豪华车品牌，今年 1-10 月销量达到 143669 台，同比增长 60.9%，在豪华车市场中拥有了 6.4% 的占有率。
我曾经多次和这两年内购置了凯迪拉克的车主交谈，言语之中，他们表示特立独行的钻石切割造型，与较高的性价比，是他们选择凯迪拉克的主要原因。
这两个维度交叉的节点，是凯迪拉克先后推出的多款定位清晰的产品，从 CT6、ATS-L 到最新的 XT5，虽然型号不多，但都在各自的细分市场拥有了美誉度。
而相对发布较早的 XTS，也亟需用改款，来跟上自己队友们的脚步。
今天发布的全新 XTS，在外观上主要是调整了前后脸的轮廓，但对形象的提升帮助犹大。
改款前的 XTS，在前后脸上体现的还是钻石切割一代的设计语言，相对犀利而厚重，而随后升级的 CT6 和 ATS-L 等，则可以算是钻石切割二代的进化，在保持多棱面组合的状态下，用异形体现科技感，同时线条凌厉很多。
XTS 的前后灯组，已经很难用 “多边形” 或者 “回旋镖” 来概括，刚劲的笔锋竖直而下，又在结束时俏皮地急转而上。
而前进气格栅和尾部，也各自用横直的镀铬元素，以及新增的尾翼，来烘托车辆的运动气息。
车身的侧面没有太多变化，总的来说比例并没有 CT6 那么舒展地恰到好处，虽然比例稍显不足，但是保证了车辆空间的最大化。在全新前后大灯的照应下，一眼能分辨出这是全新改款的一代。
其实外形不是新 XTS 的亮点，配置才是。
今年对于汽车媒体爱恨交加的一点，是各品牌纷纷开始的配置升级，爱的是以往只有顶级配置才能拥有的配置，纷纷进入普通消费者能够接受的价位，“恨” 的则是，各家的配置又开始趋同，写任何车仿佛都是一样。
而当 Brembo 刹车、全景天窗、Bose 音响都成为 XTS 全系标配之后，你猜什么会成为 XTS 今年的差异化选择？
科技。
凯迪拉克表示，全新的 CUE 移动互联系统、语音控制导航、安吉星系统，以及流媒体后视镜，都将成为 XTS 上即将装备的配置。
除了硬件之外，凯迪拉克也在功能上花了点小心思，比如 XTS 的导航系统可以一键选择最拥堵的路况，目的则是帮你创造更多的二人时光，正在追女神的男生们是不是有点动心了？
全新 XTS 起价跌破 30 万元，具体价格见下图，以凯迪拉克的价格策略，必将对中级豪华车市场带来又一次洗牌，有望成为今年凯迪拉克销量的又一支柱，毕竟尺寸也是突出豪华车氛围感的重要因素。
在本次发布会上，凯迪拉克宣布的三点策略值得关注。
一是在 2020 年之前，在中国完善豪华车布局，涵盖所有的细分市场。
二是凯迪拉克的 Super Cruise 超级巡航系统将引进国内，这是一款允许驾驶员双手离开方向盘（国内法规可能不允许）的自动驾驶系统。
三是推进车联网建设。
其实从去年凯迪拉克推出的 ESCALA 概念车上我们就能看到凯迪拉克下一步进化的大概趋势，钻石切割造型将进一步成熟，更多的曲面因素会成为辅助；另外就是车辆尺寸进一步加大，车辆档次也会提升。
凯迪拉克本次的发布会现场汇聚了 6 千多名观众，这场以《打开新世界》为题的发布会，也邀请了吉克隽逸、李健、华晨宇和莫文蔚现场献唱，在汽车发布会当中可谓空前。
朗朗歌声中，豪华车市场的又一次血雨腥风已有欲来之义。
